导读：前十个月，百万销量俱乐部迎来4家车企，自主车企吉利汽车上榜。
尽管今年的车市受到市场寒潮等多重不利因素的影响，但在车企的积极自救中，以及伴随着下半年的车市复苏，汽车市场也迎来了喜人的“小阳春”。截止到今年前十个月，总销量进入百万俱乐部的车企目前来看只有4家，分别为一汽大众、上汽通用、上汽大众和吉利汽车，接下来，速递哥就来为大家逐一点评。
一汽大众：1-10月的总销量为1642337台
速递哥点评：不少车友和网友都说，以前只有轿车的一汽大众让人佩服，现在有了SUV产品加入后一汽大众，在市场表现方面更让人服气。看似一句玩笑话但也说明了一个事实，那就是一汽大众在销量方面绝对是属于佼佼者之一。从乘联会公布的今年前十个月的销售数据来看，1-10月份，一汽大众的总销量已经高达1642337台。
提前进入2020年度销量过百万的车企之一，一汽大众旗下可以说聚集了多款大家耳熟能详的车型，比如宝来、速腾、迈腾、探岳和高尔夫等等，而且，这些热销车型在各自的细分市场里面都有出色的表现。尤其是宝来和速腾，在今年的市场表现中，各自的月均销量都保持在2.3万台以上，在A级轿车消费市场里面占据着很大的话语权，也给竞争对手带来了较大的市场压力。
上汽通用：1-10月的总销量为1107575台
速递哥点评：作为美系车的代表车企之一，上汽通用的发展还是比较平稳的，旗下的产品以其中庸平和的设计风格，深受很多消费者的喜欢。今年1-10月份，上汽通用的总销量已经达到了1107575台，提前两个月进入到了年度销量过百万俱乐部中。虽然过去的一些激进做法导致在销量方面出现了失误，但在今年增加四缸发动机车型后，销量的逐渐提升，在很大程度上也让上汽通用找回了信心。
上汽通用的热销车型主要集中在别克GL8、君威、英朗和昂科威等等，尤其是别克GL8这款车，在中高端MPV领域几乎是“车神”一般的存在，月销过万俱乐部里面的VIP车型，没有竞争对手能够撼动其在MPV领域牢固的地位。当然了，作为上汽通用销量方面的主力车型，英朗基本上占据着上汽通用五分之一的市场份额，今年总销量已经达到了213184台。中级轿车君威的表现也值得给赞，107141台的总销量已经超过了帕萨特。
上汽大众：1-10月的总销量为1186385台
速递哥点评：相比2019年来说，今年上汽大众的市场表现显得有些士气低迷，多款主要的走量车型都出现了不同程度上的同比销量下滑。常言说：瘦死的骆驼比马大。即使是在多款走量主力车型出现同比下滑的情况下，上汽大众依然提前两个月进入到了年销百万台俱乐部。根据乘联会公布的销售数据显示，今年前十个月，上汽大众的总销量达到了1186385台。
从单车型的市场表现来看，相比去年同期，朗逸和途观以及帕萨特的销量下滑，在很大程度上是导致上汽大众整体销量下滑的因素。老款产品车型销量减少，新车型销量增长不太明显，应该引起上汽大众的反思和警觉。另外，作为合资车企的上汽大众多年来养成的傲慢也得改一改了，多抓抓产品品质，多与消费者联络一些感情，中国有句话实说“水能载舟亦能覆舟”，希望上汽大众能够从中得到某些启示。
吉利汽车：1-10月的总销量为1012389台
速递哥点评：作为这几年发展比较快的自主车企，吉利汽车基本上已经是百万台俱乐部里面的常客了，在销量方面也足以媲美南北大众、上汽通用和东风日产得到合资车企。根据官方公布的销售数据显示，今年前十个月，吉利汽车的总销量已经达到了1012389台。可以说，吉利汽车崛起也给一汽丰田、广汽本田、东风日产和广汽丰田等合资车企带来了一定的市场压力。
众所周知，吉利汽车旗下的热销车型主要集中在帝豪家族、远景家族和博越系列，抗衡合资车的是领克品牌，也在慢慢的发力。在消费升级和市场环境不断变化的过程中，为迎合市场需求，吉利汽车也在加快产品的升级和焕新，比如推出的星越、豪越、icon和嘉际等等，虽然这些产品车型的市场表现没有帝豪和博越抢眼，但却为吉利汽车的后续发力打下了基础。
写在最后：与销量过百万台的南北大众、上汽通用和吉利汽车相比，仍然有很多车企还在苦苦挣扎中，比如江铃福特、广汽菲克Jeep、宝沃汽车和猎豹汽车等等。笔行于此，速递哥还是那句话：市场竞争是公平的，只要产品品质过硬以及服务等方面得到了市场和消费者的认可，同样会迎来属于自己的“春天”，你说呢？
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