近几年国内的出行公司越来越多，无论你是打开高德还是百度地图都有多达十几款打车软件，而其中最为我们熟知的那非滴滴莫属了。而一直以来滴滴的车型种类都非常多，车型的好坏导致打车体验也是参差不齐。
而在2020年11月16日晚的滴滴开放活动日上，滴滴展示了一款其联手国内新能源龙头比亚迪打造的全球首款网约定之车——D1，据官方介绍，D1是“ALWAYSDAY 1”的意思，预示着滴滴新的里程碑。在未来还将推出更多的D系列车型，并计划在2025年普及100万辆搭载自动驾驶的车型，在2030年将取消驾驶舱，实现完全自动驾驶的网约车。
而此次的D1将在今年12月份率先在长沙进行试点，目前仅计划针对滴滴注册的网约车营运驾驶员开放销售。D1是滴滴和比亚迪耗时三年打造的一款定制网约车，定位于紧凑型MPV，因为其实定制车型所以车头比较短，车身高度相对较高，其长宽高分别为4390/1850/1650毫米，轴距2800毫米。虽说长度不怎么样，但是不错的轴距也保障了车内的空间。
外观方面D1并没有太多天马行空的设计，整体的风格比较简约，细长的封闭式中网将两侧的大灯相连，而下包围的两侧进气口造型也比较狭长，科技感还是很不错的。而车身侧面则采用了双色的车身，悬浮式的车顶设计也很有未来感，而在侧裙的部分也有滴滴出行的LOGO。
既然来到侧面，D1的亮点还是比较多的，其车身右侧的后门采用了侧滑门的设计，而其余三个门则采用了常规的设计，这一点还是比较人性化的，毕竟对于滴滴用车的大部分场景，都是在右侧后门进行上下。车尾的设计与车头相呼应，熏黑的饰板将两侧的尾灯进行连接，而下包围也有类似前保险杆的设计。
车内的设计就十分简约了，很有纯电动车型的科技感，除了中控台上那块硕大的屏幕之外，主驾驶的前方还有一块极小的屏幕，用来显示一些车辆信息。此外，新车也采用了旋转式的换挡机构，功能区和模式选择分列两侧。
因为是面向网约车市场，所以主驾驶的座椅采用了耐磨的材料，并且硬度相比其它几个座椅要高25%，并提供4向的腰部调节，来保障滴滴司机在长达8个或者更长的工作时间的支撑。
动力部分，新车将搭载最大功率为136马力的永磁同步电机，并匹配来自重庆弗迪锂电池有限公司所生产的磷酸铁锂刀片电池，NEDC续航里程达418km。
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