10月26日上午，墨临高速公路总承包部传来好消息，项目重点控制性工程泰和隧道竖井顺利实现贯通，这是首座完全由云南交投集团自主设计及采用钻机反井正向扩挖法施工的竖井，也是云南省在建高速公路中最深成井大直径深竖井工程之一。
泰和隧道由云南交投公路建设第一工程有限公司承建，是墨临高速公路控制性工程之一，属分离式隧道，左幅长6420米，右幅长6380米，单幅双向长近13公里，是我省在建高速公路特长隧道之一。隧道地质复杂，渗水量大，围岩差。在施工过程中项目部采用短进尺，弱爆破，强支护，勤衬砌的施工方法，稳步高效的推进隧道工程，提前8个月贯通。
泰和隧道竖井位于隧道右线K203+408两幅隧道正中间，竖井设计内轮廓直径5.0m，设计深度279.55m，风机房设置于地下。隧道竖井采用反井法施工工艺，即先由上向下钻进直径125mm的导向孔，待小导孔和下部隧洞贯通后，再由下向上扩孔反钻，形成直径1400mm的溜渣井，再正向爆破掘进，形成直径5000mm的竖井，最后再从底部通过滑膜施工竖井二衬。同正井法相比，反井法施工具有安全系数高、环境保护好、施工进度快等优势。建成后，将在隧道形成“竖井+互补式通风”模式，为隧道输送源源不断的新鲜空气，有效排除洞内烟尘、汽车尾气等有害空气。
为了应对竖井施工的技术难题，总承包部施工前多次组织研讨会，根据实际情况灵活编制方案，同时借鉴行业内领先的施工管理模式，完善技术储备，优化施工流程，确保能优质、高效地完成竖井施工。自开工以来，墨临高速公路总承包部全体人员齐心协力，抓抢工期，在加快施工进度的同时，总包部铁腕抓安全，阶段性进行安全规划、进度分析、经验总结，争取第一时间发现问题，最快速度排除隐患。
成井仪式上，墨临总承包部肯定了全体管理人员和施工人员的建设成果，并希望全体人员能够再接再厉，抢占最后的68天掀起施工的高潮。下一步，项目将多措并举推进竖井二衬滑膜施工，为完成墨临高速公路2020年底通车任务不懈努力。（图文：公路建设一公司 苏润辉）
