说到保时捷广告牌车款的「青蛙」911，除了标准版，车辆设定更高阶的GT3 RS、GT2 RS即使让车迷大流口水，但论及马力/重量比、起步加速、换档再加速、高转极速与过弯极限在内的综合战力最强式样，属于FIA GT3赛车规格的911 GT3R绝对当仁不让！不过有认证年限的它一旦过了「赏味期」是否就得解甲归田、告老回乡？那可不！看看这辆就过了「赛车赏味期」的997 GT3R在Franco Scribante Racing操刀下，战力居然比昔日「现役」还多两倍，自然还是冠军常客。
车迷所谓超跑车款，属于基本式样的标准车款更即使已经很呛了，不过再衍生外观更杀、动力更猛、加速更快的进阶版，即使可说是牛、马、蛙乃至于McLaren的日常，本身还是隶属市售街车级距之下，全方位战力还是较比起纯种竞技版的FIA GT3、SRO GTLM逊色一大截！以保时捷 911来说，最猛「涡轮蛙」一哥911 GT2 RS即使700hp的马力峰值位居全车系之冠，在的911 G过了赛车「赏味期」而且夺冠实力更强大的接班人出现之后，GT3R与911 GT3 RSR面前其实还是小巫见大巫！这两款即使是保时捷 911的「赛道机器」、「杀弯利器」，但所谓赛车认证本就有期限，一旦过了「赏味期」尤其后续还出现夺冠本钱更雄厚的接班人，立马就遭到是冠军为依归的赛车劲旅淘汰！997 GT3R即使目前早就在FIA国际赛舞台消失，但浑身洋溢保时捷 Motorsports正统竞技基因，在非FIA管辖的赛事其实仍有相当实力，对手骨较细的小型车队仍是冠军保证！
属于私人车队型态的Franco Scribante Racing，继打造出动力高达1600hp同时还有超夸张空力的R35 GT-R，用来瞄准Hillclimb爬山赛之后，针对车队另一项参赛主轴的Time Attack单圈赛，因其在封闭场地举办型式，于是也购入退役厂车的991 GT3R！基于Time Attack车辆规范明显比FIA GT3还来得宽松，Franco Scribante Racing利用整备引擎之便除了将内部机件变更为锻造化的改装部品，更上身Twin Turbo双涡轮增压系统，搭配进排气、供油、冷却与ECU强化，最大马力也来到逆天等级的1000hp！因其底盘设定原本就采正统竞技取向，
搭配悬挂、刹车更换新品，加上变速箱又改装Holling Engineering特调齿比，外观与升级V.A.D Design开发可容纳大宽胎，同时空力造型还更夸张的暴龟套件，轮胎抓地力、高速下压力均明显更进化之下，更能将动力强化效果完整转换到加速、过弯性能的提升，整体战力大幅凌驾昔日现役状态，也在日前一场赛道怪物云集的Time Attack赛事顺利轮元，还刷新赛道最速单圈纪录。
