昨晚，滴滴正式发布全球首款定制网约车D1，这款“共享出行新物种”由滴滴出行与比亚迪汽车联合设计打造，是全球历史上首款针对网约车出行市场深度定制的车型。滴滴出行重新定义了网约共享车辆，更是带来了全新的未来出行新方式。
关于车辆产品部分，唯电新能源汽车社区将对D1进行全球动态首试，具体的车辆内外饰、动力操控等方面，唯电将在接下来的视频及文章详细介绍。本篇文章将从产业角度，为大家带来关于“D1”这款车的全面讲解。滴滴D1长什么样？
滴滴D1是一款A级MPV车型，目前主打色为“青果色”，可以说与目前市面上99%的车辆都不会撞色，是城市清新的一道风景线。车身的设计也颇具特色，狭长的大灯组与贯穿式前大灯融为一体，双色车身、贯穿式尾灯、车身侧方的内凹造型装饰件等等，都为整车带来时尚与科幻气息。滴滴D1有哪些特别的设计？
全车最具特色的一处在于侧滑门，D1搭载了自动侧滑门，且仅存在于乘客一侧，既能节省乘客开关门多出的时间，还最大程度保障了乘客及车外车辆的安全。当然，D1的特别之处绝不仅止于此，车辆还提供了大量定制专属设计：DIIA智能车机系统与车辆中控屏幕深度定制，司机不再需要额外手机进行接单操作，该系统还与车辆方向盘、内摄像头深度联动，司机无需脱手便可一键接单、人脸识别。滴滴D1的参数数据？
D1的NEDC综合续航里程418km，搭载由比亚迪弗迪电池生产的磷酸铁锂“刀片电池”， 电池能量密度为140Wh/kg，动力蓄电池组总能量为54kWh，续航完全能够满足司机的日常驾驶需求；动力上，最大功率100kW，峰值扭矩为180N·m的电机，与市面上追求极致性能的电动车无法比拟，但跟同级别燃油车比起来还是绰绰有余，这也是符合D1的网约车出行定位的。滴滴D1乘坐空间如何？
滴滴官方称，D1以A级车的整车尺寸，实现了B级车的轴距和C级车的后排空间。能够做到B级车的轴距，得益于D1是基于纯电动平台打造，内部空间能够最大程度释放，整车长度4390mm，宽1850mm，高1650mm，轴距却达到了2800mm；内部后排腿部空间、头部空间及肩部空间分别为1000mm、992mm及1425mm。具体的空间实测表现如何，唯电新能源汽车社区将用“人肉”方式进行再次测量。滴滴D1为司机提供了什么？
通常来讲，车辆无论是主副驾还是后排，都会搭载同样面料、同样材质的座椅，仅仅会在配置功能上做出区分。但对于网约出行市场的用车场景来说，长时间驾驶的司机和短途用车的乘客显然对座椅的追求是不一样的。D1在主驾采用了高度定制的偏硬座椅，为司机提供更好的支撑，让司机在长时间驾驶工作中减缓疲劳。在中央扶手处，D1配备了司机专属公文包，并能将其随身携带。滴滴D1为乘客提供了什么？
硬件上，刚才在乘坐空间段落中提到了C级车的后排空间，实现“头等舱”的待遇，仅靠“大”是远远不够的。深度定制的超级座椅，为乘客位置提供更加偏软舒适性的座椅，后排娱乐屏幕为乘客提供唱吧、美食等板块服务；水杯支架、USB充电口、挂钩等细节设计，都让乘客出行更为贴心。
软件上，乘客可在App设置“彩虹接驾灯”，接驾灯有6种颜色可选，让乘客在看不清号牌的夜间也能一眼找出自己的专属车辆；在App上，乘客还能自行对空调温度、风量等进行调节，不仅让乘坐出行更加舒适，还减少了司机驾驶的分心。什么时候能够坐上D1？
滴滴D1已在工信部第335批新车《公告》中备案，目前已能合法上牌上路。根据官方信息，今年12月D1便能在长沙首发投放使用，接下来将逐步铺设至更多城市。在发布会的背景PPT中，重庆、厦门、深圳、东莞、北京等城市地标以立体扁平风格绘画出现，不知道后续投放的城市会不会与上述相关。个人用户能够购买吗？
不能，D1不开放面向个人消费者的购买，且售价方式极其创新：不是按照整车付费，而是按照公里付费。滴滴为什么要定制D1？
为什么要定制D1？这里不得不提到滴滴出行的“0188”战略：0是不再关注外界对于滴滴的估值和盈利看法；1是未来3年，滴滴的日均订单量将要超过1个亿；第一个8，是整个网约车、租车市场的渗透率中，滴滴出行占到8%，；第二个8，是全球月活跃度用户达到8亿。若要实现这一战略，滴滴必须寻找更多的增长点，包括共享单车、青菜拼车、花小猪，以及此次与比亚迪定制合作的这款D1。为什么是滴滴定制了D1？
对任何出行公司而言，拥有一台自有品牌专属的定制网约出行汽车，想必是共同的追求。但从0开始定制研发车辆的难度可想而知，不仅需要大量资金投入，还需要拥有足够的乘客出行数据，足以证明你是一个合格的“产品经理”，能够提出正确的定制需求。滴滴D1正是基于滴滴平台上5.5亿乘客、上千万司机需求、百亿次出行数据进行定制化设计的。对未来出行市场有什么样的影响？
从出行层面上讲，滴滴D1毫无疑问能够为乘客带来从约车到乘车到下车全流程的更优出行体验，而这深度定制带来的享受，是常规车型永远无法比拟的；定制化配置为司机节省的时间，大大提升出行效率；刀片电池、自动紧急制动、车道偏离预警进一步提升车辆从产品到使用的安全性。
那如果脱离开出行领域呢？回顾一下乘客使用App进行车辆调节，以及后排的娱乐设施等等，乘客将会在App或车载屏幕停留更多时长，并不再将其仅仅作为约车、寻车、付款的出行工具，而是一款可以涵盖以出行为基点，延伸至生活周边的本地生活服务软件。对未来汽车行业有什么影响？
“2025年，共享汽车有望在滴滴平台普及超过100万台，新的迭代版本能够搭载滴滴自研的无人驾驶模块。到2030年，希望去掉驾驶舱，能够实现完全意义上的无人驾驶”，这并非是一句空话。滴滴出行恰好可以利用深度定制的D1，以及本已占据优势的百亿出行数据，进行下一轮的行车数据收集，研发自动驾驶算法，掌控自动驾驶领域更大的话语权。
此时此刻，传统主机厂则转变为企业定制的“服务商”， 利用双方优势各取所需，为各行各业各类场景提供专属定制车型，或许是自动驾驶、或许是出行，或许是物流，或许是主机厂不曾关注过的小众的爱好。
