20世纪著名的经济学大师熊彼得对创新最有名的诠释：把原来的生产要素重新组合，改变其产业功能，以满足市场需求，从而创造利润。
之于传统汽车行业，如何在满足市场需求的同时，把控“新四化”浪潮的发展趋势，成为行业共同的难题。如今，汽车智能化已经成为产业链中不可或缺的一环，尤其随着新能源汽车销量的猛增、技术更迭加速，以及资本市场对产业趋势的看好，为传统汽车厂商在新能源“风口”中的转型做好了铺垫——在中高端市场取得突破已成为共识。
从2020年5月宣布品牌独立，到即将在广州车展发布首款量产车型。上汽R品牌犹如一把破竹的利刃，“杀”入新能源市场。随着R标量产车型的发布，意味着上汽乘用车在新能源领域的转型进入第二阶段，即高端发力。
根据相关资料显示，上汽MARVEL-R将于广州车展开启预售，而亦是此次R标首款量产的5G车型，MARVEL-R搭载华为的5GT-box技术，成为了新能源行业第一款搭载5G座舱的智能汽车，并且采用了L3级别自动驾驶，行业内首次实现了智能唤车，弯道智能减速等功能，同时，除产品力层面外，上汽R品牌亦在通过用户体验、交互方式中为传统汽车企业的后市场转型中提供可行的参考样本。上汽乘用车公司副总经理俞经民此前表示：“我们希望R标能够代表上汽荣威中高端新能源从产品到品牌、再到新零售数字化服务，都能为用户带来全新的体验。”
9月17日，上汽乘用车R品牌北京交付中心正式启动。从传统4S店大规模撒网的建店思路，到上汽乘用车以R品牌为基石的新零售服务模式的建设起步，R品牌将在未来集合打造包括R-super Center城市旗舰店、R-Center城市中心店、R-store城市商超店、R-station等网络生态渠道在内的新零售模式。
有业内人士认为，从现有的新能源汽车市场发展趋势看，自主新能源高端化、集群化以及直营模式的建立都将是必由之路。自今年起，小鹏、理想、威马先后IPO上市，比亚迪、宁德时代等零部件供应商受到资本市场的热捧；红旗E系列、岚图品牌独立、Arcfox成立事业部、广汽埃安独立等，充分表明无论是市场还是资本以及传统造车企业依然在新能源汽车中不遗余力的积极探索。
而此时上汽R品牌的出现更上汽乘用车对未来汽车市场的一次试探，也是上汽乘用车企业转型之中的一次重要尝试。与此同时，随着上汽集团“L品牌”的呼之欲出，手握制造核心竞争力以及品牌集群化优势的上汽乘用车，势必为现有的中国新能源汽车市场格局重新排定座次。
