福特福克斯从1998年诞生至今刚好20年。虽然只有短短的20年，但它在消费者心中的地位绝对可以算得上神车，尤其是进入国内的这13年，凭借优秀的操控性能和兼顾家用的实用性，为自己赢得了260万用户的青睐——论操控性，福克斯从来没怕过谁。换句话说，一提及福克斯，所有人都会把它与操控关联。
然而，福克斯还不止这么简单。
从亨利·福特当年说“自由出行推动人类进步”，到如今致力于“成为全球最值得信赖的品牌”——在技术基因上，福特一直以来最骄傲的，就是“操控和安全”，二者不分高下。
在新一代福克斯2020款之上，最为闪光的同样是“操控和安全”。它不仅继承了历代福克斯优异的操控，同样也在主被动安全上青出于蓝。在上周末举行的汽车安全中国行2020全国巡展佛山站，现场消费者就纷纷体验到新一代福克斯2020款是如何兼具“操控和安全”。
从2008年至今，安行中国已经走过13个年头，获得了包括Global NCAP、公安部、各地方交管局、驾校及大中小学等多方的高度认可和支持。在“后疫情时代”的当下，2020安行中国提出“全域汽车安全”的理念，在原有碰撞安全基础上，融入生态保护、乘员健康等更多与消费者息息相关的内容，这些理念与长安福特的安全哲学不谋而合。
在此次佛山站的活动上，长安福特就携旗下新一代福克斯2020款和锐际ESCAPE亮相，为现场消费者带来了一场五星安全科技与实惠购车的盛宴。
新一代福克斯2020款是中国市场首款配备Co-Pilot360智行驾驶辅助系统的车型，它涵盖了ACC全速智能自适应巡航控制和智能领航辅助系统，一键泊车辅助系统，智能感应制动保护系统（带行人识别功能），智能交通标志识别等功能，为福克斯在主动安全上大幅加分。
Co-Pilot360的自适应巡航功能带有车道保持、车道居中和低速跟车功能，属于L2级别自动驾驶。与竞品相比，福特这套系统技术含金量更高——其适用的速度能够达到全速范围，兼顾高低速场景。不过为了安全起见，驾驶员必须将双手放在方向盘上，否则车辆会发出警告。
值得一提的是，福特的这套Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统，是目前同级首次搭载在紧凑级轿车上的系统，福特家族蒙迪欧、金牛座等车型还未搭载，可见福特对于全新一代福克斯的重视程度。同时，这也是合资品牌紧凑型轿车，在自动驾驶应用领域离消费者最近的一次。
在被动安全方面，新一代福克斯全车33%的硼钢达到超过1300兆帕的抗拉强度；整车质量占比超过37%的高强度及超高强度钢，配合具有吸收撞击能量的7000系铝合金材质前碰撞横梁，可以最大化的传递、分散和吸收碰撞能量，营造出一个高强度的生存空间。这也难怪，在2020年C-NCAP碰撞车型成绩中，长安福特新一代福克斯2020款就凭借其优异的安全性能，荣膺五星安全评级。
安行中国现场的另一款车型：锐际ESCAPE，虽然是一辆块头相对较大的SUV，但同样也兼顾了操控与安全。
在同级别车中，锐际ESCAPE第一个采用了通常豪华车才有的铝合金悬架。对操控性和舒适性都有明显提升，也间接提升了车辆的稳定性和安全。
在主动安全方面，锐际在同级中少有的配备了齐全的ADAS高级驾驶辅助。BLIS? with CTA盲区检测系统，能够在车辆行进或倒车时，利用车身后侧雷达将对后视盲区进行检测，感应到追尾碰撞风险时，系统将通过后视镜闪烁进行视觉预警，避免事故；ACC全速智能自适应巡航控制系统，可以主动与前车进行距离调整，使车辆始终保持安全车距。与定速巡航系统相比，除了能以驾驶员设定的速度行驶之外，还增加了与前方车辆保持合理间距的功能。AEB智能感应制动保护系统，在车速超过5km/h时即启动，在一定条件下，系统能迅速感应前方移动的汽车与行人，随即发起辅助制动。
被动安全同样也是锐际的强项，它把汽车领域最高级别的1700兆帕的超强钢用在了A柱和C柱上——交通事故当中侧面碰撞和翻滚是最致命的。加强其支撑强度，可以大大提高机车的被动安全性。锐际以此构建起了坚不可摧的高强度笼型车身结构，通过牢固的外围保护结构，能够最大程度地保证驾乘人员的安全。
2020安行中国已经进入收官阶段，而长安福特以其出色的安全性能始终相随，不仅让中国消费者体验到其车型的优秀实力，也帮助安行中国宣传道路安全理念。未来，长安福特还将与安行中国继续前行！
