因为新冠疫情的影响，今年很多体育赛事都被迫做出了调整，例如原定于在意大利举办的WTCR房车世界杯最后一站比赛也选择继续在西班牙阿拉贡赛道举行，这也标志着2020赛季的 WTCR房车世界杯就此鸣金收官。
如果你这两年都看过WTCR赛事的话，那一定对领克车队的表现印象深刻。这个赛季对于领克来说又是大丰收的一年。年度车手总冠军、车队总冠军（卫冕），领克车队也成为了本赛季的双料冠军。
可能有些同学对WTCR房车世界杯还不太熟悉，这里简单科普下。WTCR房车世界杯被誉为“房车赛界的奥运会”，是WTCC赛事与TCR赛事合并后的一项全新比赛，与F1、WEC、WRX、WRC并列为世界五大顶级汽车赛事。该赛事是对参赛车队技术与管理运营能力的严格考验，也是对车辆性能的终极考核。
WTCR赛事规定所有赛车底盘由厂商生产，并必须符合赛事对车身尺寸、重量、动力系统、悬架形式等各项指标要求。排量在1750-2000cc的量产涡轮增压引擎，最大马力限制在350匹。车队可以在规则允许范围内对发动机和变速箱及悬架进行调校，赛会对车辆的造价也有明确的限制，一台WTCR的赛车造价大约在75万~100万元左右。以领克为例，其TCR赛车的原型车是领克03，搭载的是2.0TD发动机+6速序列式变速箱。
在2020年度WTCR房车世界杯六站比赛中，领克Cyan Racing Lynk & Co车队共获得6个车手冠军，19次登上领奖台，车队帅气的车手小扬（扬?埃赫拉舍）以234分首次问鼎年度车手总冠军，车队以429分卫冕车队总冠军。
在最后一站中，领克车队依旧没有摆脱BOP的严格限制，本站比赛领克03 TCR赛车的BOP配重60Kg，补充配重40Kg，整车达到1365Kg，成为本站比赛最重的赛车，同时，底盘高度保留在80mm，在如此困难的局面下，领克车队四位车手没有受到丝毫影响，最终成功包揽三场正赛的发车杆位，并最终囊获冠军。
而回顾整个赛季，领克车队的表现也可称为惊艳。在比利时首站中，领克车队分别包揽第二场正赛冠、亚、季军，夺得新赛季开门红，这也是WTCR房车世界杯开办以来首次由同一车队包揽分站正赛前三名。在“真理之环”的纽博格林赛道，领克车队更是一举拿下一个冠军、两个亚军、一个季军，四度登上领奖台，创造中国品牌第一次在纽北赛道拿到世界顶级赛事冠军的历史。
但领克车队也并非一帆风顺，由于在斯洛伐克站中受到史上最严苛的BOP与CW的限制，使领克赛车成为全场最重、底盘最高的赛车，但车队顶住重重压力，依旧获得宝贵积分。
而在随后的匈牙利站，领克车队发挥出色，一举拿下一冠两亚的成绩，在倒数第二站西班牙站更是取得一个冠军、三个亚军、一个季军，五次登上领奖台。昨晚的收官之战，在面临重重困难的情况下，领克车队斩获两个冠军、一个亚军的优异成绩，成功卫冕车队总冠军，24岁的扬?埃赫拉舍也摘得车手总冠军，他也成为WTCR史上最年轻的冠军车手。
全球有不少汽车制造商都参与到WTCR赛事中，比如本田思域Type-R、大众高尔夫GTI、西雅特Leon CUPRA R，奥迪RS 3 LMS、现代i30 N TCR和阿尔法·罗密欧Giulietta TCR。当然汽车赛事并不只是考核单纯的车辆性能，车手的技术，团队及厂商的支持也是必要条件。领克的夺冠对于中国赛车和中国品牌都有积极作用，其背后的意义也能吸引更多的国人关注汽车赛事，推动汽车文化的发展。最后，恭喜领克车队。下赛季再见！
