蒙迪欧北美版Fusion早早宣布了停产信息、福克斯除Active跨界车外全部于本土停售、曾与皇冠抢夺市场的金牛座宣布不再更新……美国汽车制造商福特正在全面卸载自己的轿车产品，这其实也侧面反映了SUV产品在市场中日益增长的实际份额，以及当下消费市场对于SUV产品的接受程度。
可福特旗下的SUV产品虽在本土市场有着不错的号召力，但无论是曾经扬名立万的欧洲市场，还是陷入怪圈的中国市场，都还远不及那些德系、日系竞品，这对于福特来说其实是一件特别尴尬的事儿。
在打造SUV汽车产品这件事上，福特似乎总是比丰田、大众这些一线品牌晚了半步，比如说在小型与入门紧凑型SUV市场当中，就没有了能够拿得出手的全球战略车型，而取代翼博的福特PUMA又仅供欧洲市场，这可不像是要一心专注SUV的样子。
然而，在经历过一段时间的"铭牌翻新"之后，一些特殊的产品开始让我们看到福特被藏起来的性能与越野基因。除了此前分别在北美与中国市场上市的福特Bronco、福特Escape锐际外，一款入门级SUV也走进了我们的视野，它就是有着"小野马"之称的福特Bronco Sport。
车辆定位
福特Bronco Sport的定名方式，其实是符合SUV市场规律的，像三菱的Pajero帕杰罗与Pajero Sport帕杰罗劲畅、路虎的Discovery发现与Discovery Sport发现神行等等，都是用Sport铭牌来命名旗下定位更低的入门级产品。
相比于此前亮相的福特Bronco，现在的Bronco Sport车身尺寸仅有4387/1887/1786(1814)mm的三围尺寸，配合2670mm的车身轴距，其在定位上的确与日产逍客、大众探歌等入门紧凑型SUV相仿。
而从它的生产平台来看，仍旧在福特C2平台上开发的Bronco Sport，与福克斯Active、锐际以及林肯冒险家都是同一条线的模块化衍生产品。
不过，与这三款专注于铺装公路的城市SUV不同，Bronco Sport是倾向于野外环境驾驶的硬派SUV，或者我们可以将之称为HUV，此前上市的哈弗大狗就是处于这一细分市场环境中的入门车型。
动力总成
首先，我们会为Bronco Sport所折服的就是它的引擎舱，虽是一款入门级产品，可它却仍旧搭载着一台EcoBoost 2.0T涡轮增压发动机，只不过它的调校方式与国产的福特锐际略有差别。
248Ps的最大功率与锐际相同，但373N·m的峰值扭矩却比锐际略低了20N·m，但正如我们所说的，这台不足4.4米的SUV，在2.0T的牵引下是绝对足以在铺装公路上轻松完成超车操作的。而适合于激烈换挡的8AT，也价格让Bronco Sport在低挡位起步时，显得游刃有余。
另外，对于最入门型号来说，Bronco Sport也可以选择一台EcoBoost 1.5涡轮增压发动机，只可惜这是一台三缸引擎，即便是拥有高达184Ps/260N·m的动力参数，三缸机仍会遭遇各种不稳定因素。
四驱系统
其次，Bronco Sport的整备质量很能说明车辆的特殊性。作为一台入门紧凑型SUV，Bronco Sport却拥有至少1573kg的总重量，这与锐际两驱版之间就差了12kg而已。
除了2.0T发动机带来的重量负担外，更厚实的车身面板、车架以及四驱系统会占到其中很大一部分，这会让我们对车辆的整体车身强度很是放心。
其中，Bronco Sport搭载的四驱系统虽然没有提供可供低速四驱的分动箱，但包括Trail Control与GOAT驾驶模式在内的7种模式无缝切换，在带扭矩适量控制系统的后差速帮助下，仍能赋予Bronco Sport超过目前Jeep自由侠、乃至铃木吉姆尼在内的入门级越野车的硬实力。
越野套件
最后，Bronco Sport遍及全身的越野套件也十分重要。
侧面，Bronco Sport会获得超级越野车才会有的28.5英寸越野橡胶轮圈（标配17英寸全地形越野轮圈），它的存在，可以让车辆的最大涉水深度与最小离地间隙分别达到599mm、224mm。与此同时，在刚性更高的前后保险杠包围下，Bronco Sport的接近角与离去角也能分别达到30.4°、33.1°，后者甚至超过了在越野驾驶中尤为强大的Jeep牧马人。
评在最后
越野车在中国市场仍是一个小众细分市场，但随着人们对于野外环境自驾出行的需求越来越高，介于城市SUV与纯正ORV之间的HUV，显然会拥有更强的生存能力。就国内市场的情况来看，倘若福特Bronco Sport有一天入华，或许真有哈弗大狗好受的了。
