巴适，是巴蜀方言中的一个非常常见的词汇，在普通话中我们可以将其理解为很舒服、很好、很不错的意思。
比如说你新入手了一个沙发，坐起来感觉很舒服，你就可以说这个沙发坐起来很巴适。再比如你吃了顿火锅，不仅菜品新鲜而且味道很好，这个时候你也可以用巴适这个词。
而在这种“巴适文化”的熏陶下，在成都本土生产的SUV雪铁龙天逸，似乎也传承了这种特质。作为东风雪铁龙真正意义上的第一款全球车型，天逸的定位是专业级舒适SUV，那为了让消费者拥有专业舒适的驾乘感受，东风雪铁龙在天逸身上到底下了哪些功夫呢？
车身尺寸超过同级车型CR-V、探岳
评价一辆车的舒适性，大体可以从动态和静态两个部分来判断，而乘坐空间和座椅的舒适度就属于静态部分。
虽然是一款紧凑型SUV，但是天逸的车身尺寸在同级车型中是比较出色的，长宽高分别是4510x1860x1705mm，轴距为2730mm，相比于同级车型本田CR-V和大众探岳来说，优势明显，轴距分别领先了70mm和50mm。
实际体验中，身高178cm的男士入座后排，膝部空间有接近3拳的距离，头部空间则是一拳还有空余。
除了充足的空间外，宽大、厚实且包裹性较好的座椅给驾乘者的感受会更为舒适，一来会对传导到车内的振动过滤会更加充分，二来厚实的坐垫也给填充物优化以更多的施展空间，即便是长时间乘坐也不会感觉到很劳累。
天逸采用的座椅是宽适唯享多功能座椅，不仅前排椅垫的位置刚好对应车顶的最高点，使车内的空间利用率更高。椅面采用"蜂巢型纹理"设计，好处就是可以保护驾驶员和乘坐人员，即便是激烈驾驶的过程中也不容易在座椅上滑动。
120km/h高速行驶，噪音等级不超过70 分贝
很多人在看汽车类文章时经常会看到NVH这个词，有一部分人会知道这个是个关于汽车噪音方面的词汇，但不知道NVH的三个字母分别代表的是“Noise噪音”、“Vibration振动”和“Harshness不平顺性”。
总而言之，在驾乘中我们的感受基本都与NVH有关，对于一个车企的造车功力，除了安全性能的考量，那就是NVH的性能了。
雪铁龙在车辆的设计研发阶段，就严格把控天逸的NVH性能，天逸所搭载的PureTech双涡管高压直喷涡轮发动机，在怠速下的振动加速度不超过0.04m/s2，同时发动机舱内布置了大量的声学材料，设置了三次风洞试验控制整车的风燥水平。
这也让天逸以怠速噪音38.5分贝、120km/h噪音69.8分贝的静音品质超过主流合资品牌的静音技术标准。那38.5分贝又是一个什么概念？基本相当于在图书馆里翻书的声音。
对于大多数的家用车来说，悬架的调校基本遵从这样一个规律，主打运动的车通常悬架偏硬，而主打舒适性的车则悬架更软，因为从舒适性的角度来说，悬架偏软则可以吸收更多的振动，在乘坐的过程中就更加平稳。
像天逸的燃油版车型就匹配了雪铁龙自主研发的PHC自适应液压稳定技术，有效地解决了各种复杂路况、天气以及噪音对车辆行驶品质的影响，在动态的驾乘中可以做到"长途不累、簸路不颠、弯道不飘"。
而新推出的插混版本天逸PHEV 4WD则匹配了五连杆独立后悬架，将驱动电机放在框架式横梁中部，来更佳地承载和保护电驱动机构。45°斜放减震器的设置则减少了传递到车身的振动，进一步提升了舒适性。
蜀锦畅言：法国人和成都人民有一个共同的特点，那就是都懂得享受生活，反映到产品上，其很多设置都是为了让大家的出行更佳便捷、舒适。而为了进一步地体现品牌的舒适定位，雪铁龙在10月24日的神龙汽车文化节上也正式升级了家一样的服务，提出买车7天可退换、1年保价等项行业首创且诚意满满的用户政策，这些覆盖用车全生命周期的服务，用一句巴适再合适不过。
