“打工人，打工魂，打工才是人上人”，一夜爆火的这句话吼出了当代都市人的心声，也透露出了我们每一个平凡个体在平凡生活中的不懈追求；不论是白领、码农还是前台Lisa，只要抗得了早晨6点的寒风，挤得上晚上7点的地铁，每个人都可以是骄傲的打工人。
打工人爆火的背后，是社畜们在自嘲中透露出的坚韧、积极与乐观。当下的努力“打工”，是为了未来更好更有乐趣的品质生活。随着新年将至，奋斗了一年的打工人也是时候换一辆新车犒劳自己。说到改善型座驾，18万元左右的B级车自然是老生常谈的主流之选。从我身边金融民工们的口味来看，这个价位下趋于年轻的日系车会是比略显老派的德系车更受欢迎的选择，本田雅阁、丰田凯美瑞以及马自达的阿特兹，都是经常被提到的车款。凯美瑞之前讲得挺细了，那今天就找到18万左右的雅阁260TURBO 精英版和阿特兹2.0L 蓝天尊贵版，看看它们谁更懂打工人。
一、打工人不粗糙，品质生活是基操
虽然整天自嘲地把打工、搬砖挂在嘴边，但打工人却从来不是不修边幅的糙汉子。不管是挺拔的西装制服还是IT小哥最爱的格子衬衫，审美直不直男另说，对于成天在金融街、科技园里奔忙的打工人们来说，体面二字还是少不了的。
衣装如此，座驾亦然。灰头土脸的中古造型自然不会被pick，只有把大气感、品质感、年轻感都把握得恰到好处的车型，才能得到打工人的芳心。正因如此，近年各大车厂旗下的王牌车型上都一扫暮气，变得更加精神。十代雅阁就是很好的例子，外形一改往日的臃肿，变得年轻运动了起来。夸张的大面积镀铬铺陈不再充斥着眼球，而是用恰到好处的修饰衬托出B级车该有的品质感。
可惜在内饰上，十代雅阁依然继承了本田一贯以来的粗放，明明做工不算糙，但不够走心的设计和大面积的塑料材质还是没法带来很高的档次感；对于手头拿得出十来万的打工人来说，这可能会成为一个潜在的犹豫理由。
而得益于魂动设计这套设计语言极高的成熟度和完整性，阿特兹的内外明显更为统一。外形方面，大嘴格栅动感十足却不显得咄咄逼人，考究的灯腔内部造型配合精致的星芒格栅，打造出一副标准的职场气质面容。从肩线、腰线再到裙线，车身侧面的腰线走势很有章法，塑造出动感流畅的身段，与职场精英们利落的气质更加吻合。
内饰方面，真皮座椅带来的细腻触感绝非仿皮可以比拟；精心设计的人体工程学座椅，或许是在经过了一天的忙碌之后，对自己一身老胳膊老腿最大的回馈了。横向伸展的中控台进一步拓展了车内的视觉宽度，配合中间层禅意十足的留白设计，营造出十分出色的视觉美学体验。可以说在外形内饰的档次感这一环，阿特兹相比雅阁领先了几个身位。
二、打工人不将就，好开懂自己最重要
对于打工人来说，工作日的疲惫感累积到周末，恐怕也就失去了去造作搞事情的动力。生活的压力面前，好开成为了评价一辆车驾控性能最重要的指标。一台真正懂自己、能够与之沟通、交流的座驾，会比额外多出的几十匹马力或者硬上几档的悬挂更加可贵。
雅阁搭载的L15B 1.5T发动机大家都已经很熟悉了，地球梦技术的加持让它有着颇为凶猛的加速表现，百公里加速可圈可点。不过缺点也很明显，那就是涡轮迟滞在中段加速阶段依然可以比较明显地被感知到。同时，本田祖传的渣隔音和硬悬挂仍旧能够为驾驶者带来类似于飞度的颇为硬核的原始感——对于更热血的小年轻来说，这或许是梦寐以求的荷尔蒙制造机，但对于打工人来说，似乎就有些太劳神费力；毕竟推背的一瞬过后，就再不剩下什么了。
相比之下，阿特兹建立在均衡之上的驾驶乐趣，会是更让打工人心动的调性。虽然运动性能是马自达一直以来的金字招牌，但马自达显然很清楚自己在造一台B级车时应该做出怎样的取舍。于是，呈现在我们面前的阿特兹，拥有着丝般顺滑的自吸发动机与6AT组合，无论在什么速度区间下，脚下油门开度深浅的变化都能得到发动机迅疾而从容的响应。它也拥有着硬朗而不失韧性的悬挂，一头扎入高架匝道的弯道时，清晰的回馈直接地传递到方向盘，给到驾驶者足够的信心。而此时，GVC PLUS加速度矢量控制系统则是用高速地计算与调节，为车上的驾乘者将重心的转移感抑制到最低。这种小布尔乔亚的细腻驾控感，一如日系豪华品牌的风味。
三、打工人不豪横，每一分都花刀刃上
打工不易，钱自然是且花且珍惜。显然，这样说并不是因为真的拿不出更多的几千几万块钱，只是对于一个理性务实的生活家来说，把这些不必要的钱花到更能带来幸福感的地方，抢一个PS5、吃一顿米其林三星，都会是更棒的选择吧。
正是基于这样的考虑，我们选择了两款车各自的中间价位车型来进行对比。因为无论是从保值率还是性价比角度而言，中间价位往往都是全系中的佼佼者。而雅阁和阿特兹各自的中配，又是哪方更胜一筹呢？
不比还真不知道，两款车的配置差别其实并不大，但在每一个细分的板块中，2.0L 蓝天尊贵版的阿特兹都比260TURBO 精英版雅阁小胜一筹。就拿实用价值很强的安全配置为例，倒车车侧预警和并线辅助都是雅阁所不具备的。对于上下班路上行色匆匆的打工人们来说，肯定是不愿意因为小刮小蹭白白浪费自己的时间。同样，写字楼底下的停车位寸土寸金，前后驻车雷达无疑是降低难度、节省时间、让新手也能停得更优雅的停车利器，可惜在雅阁上这依旧难觅踪迹，实在有些不应该。
而在其它的一些便利性配置上，阿特兹同样也占据了上风。彩色行车电脑屏幕对于信息的呈现更加详尽直观，具备车联网和Carlife、CarPlay手机映射的8英寸触控液晶大屏也是打动都市人群的关键因素：只要手机一连，听歌、导航乃至接电话都完全不是问题。何况还有独一份的智能手势控制和WiFi热点加持，进一步提高了5G时代车上空间的智能性。除此之外，还有自动大灯、LED远光灯、全车氛围灯、雨量感应式雨刷、4/6分割放倒后排座椅、带前排无钥匙进入的智能钥匙、带加热和记忆功能的前排座椅...在能想到的任何方面，阿特兹都能带来比雅阁更全面更周到的享受。性价比的差距，正是这样一点一点被拉开的。
总结：
这样一来，这场对比的结果就很清晰了。两款终端价都在18万左右的中级车，阿特兹2.0L 蓝天尊贵版的性价比比雅阁260TURBO 精英版更高一些，阿特兹颜值高，有品质，配置更多更实用，再加上细腻平顺的驾驶乐趣，让打工人有里又有面。所以，阿特兹就是一台能陪伴打工人成长，在繁忙的生活中还能给予一些乐趣和实用的车型。努力拼搏的打工人们，年底抓紧给自己安排上新车，这样就能在更舒服、更有质感的座舱里对自己说一句：“早安，打工人！”
