据了解，全新一代奥迪A3L已经下线，新车定于11月20日召开的广州车展进行全球首发，预计明年1月7日正式上市。此次新车最大变化除了酷似新一代A4L的家族语言应用，就是升级轴距，未来A3三厢版将被称为A3L，也就是长轴版，相比标轴增加50mm轴距，提升至和朗逸等主流紧凑型三厢轿车同一水准。不过话说回来，看似亮点挺多的全新A3L是不是也会有一个高昂售价呢？即便目前具体价格未知，但考虑到Q3换代后的表现就不难想象到：很有可能。
所以对于很多"老司机"而言，新一代A3并不会是最好选择，它高昂的价格或许已经可以和中低配A4L媲美，届时还有什么优势可言？设计一致、动力还不如后者，所以现款A3才是抄底的最好时机。按照目前从各地4S店经销商得到的报价，2020款基本有着4万多的优惠力度，部分地区甚至可达5万，也就是说，选顶配也只需18万不到的裸车价，对比全新上市的高尔夫8，也不算贵吧？而且现款A3的设计也不差，基本可以满足对年轻运动的基本需求，比如咱们今天以两厢版本的运动版车型为例。
首先还是外观部分，作为2017年改款后的版本，它在设计上采用奥迪品牌上一代家族语言，不能说特别惊艳，但起码可以保证档次和时尚感不比竞品差。车头格栅造型相比新一代确实常规了点，可是S-Line套件加持下，一副运动感十足的前包围并不显得单调，如果说你还喜欢自己动手稍加改装，那A3潜力绝对够大。两侧大灯组造型依旧锐利，内部结构在如今也足够具有辨识度，LED光源肯定不会缺少，高配车型还支持选装矩阵式LED，点亮后档次感无需担心，毕竟奥迪就是靠玩灯出名。
要说尺寸，绝对是这一代A3的主要槽点，比如长宽高仅为4312（4321）*1785*1426mm，当然这是两厢版，可三厢版4457（4462）*1796*1417mm的长宽高也不算出色，再配合2629mm轴距，我相信多数选择它的消费者要么是刚成家立业或者是还处于单身状态的年轻人，要么就是家庭第二台车，因为它比高尔夫空间也大不了哪去。不过两厢版之所以更值得推荐，是因为它更像钢炮，尤其是配合运动套件之后，像专属侧裙、车顶行李架等细节出现，以及18寸五辐式轮圈，视觉效果相当出众。
而尾部还是以灯组为亮点，饱满圆润的车尾配合运动化后保险杠和扰流板，唯一不足就是双出排气单边设计。
如果说新一代A3究竟哪里吸引到了你，我想内饰占主要因素，因为这一代A3的内饰实在是没有任何设计感可言，层次分明的造型简直是对不起它豪华品牌的身份，谁让它定位入门呢？比1系或许还能不落下风，但比A级可就差远了。不过三辐式多功能方向盘在运动版车型上还是平底处理，配合悬浮式中控屏，以及旋钮式MMI车机系统，也算是新一代奥迪缺少的经典元素，只可惜全液晶仪表至今无法出现在2020款A3上，哪怕是选装。
动力部分就目前而言是没什么惊喜，因为2020款取消了2.0T动力，全系1.4T发动机让它比竞品少了点面子，但是百公里加速8秒左右还不错，这款动力也是大众最成熟的一套组合，所以可靠性无需担心。当然新一代A3也是采用1.4T发动机，所以对于注重三大件的朋友来说，新一代可能只是换了个壳，如果后期可以试驾新一代A3时有动态上的升级那就另说了。不过值得表扬的是，A3在舒适性上的调教很不错，即便它空间不能算充足，可日常驾驶对前排人员还是比较友好。
由此我们也可以得出一个较为客观公平的结论，那就是现款A3以目前高配18万左右的售价还是比较值得推荐。像当下主流的驾驶辅助系统可以选装，车机系统也不算过时，还有氛围灯、高级音响、矩阵式LED大灯组等越级功能出现，对于预算20万左右的朋友是一个机会，毕竟即将上市的A3L短时间内不可能会有大幅降价，且定价还可能更高。
不过话说回来，新一代奥迪A3也值得等待，可前提是预算充足，毕竟汽车更新与手机一样，功能更主流、设计更时尚，价格也更美丽，所以要求不高，追求性价比，现在抄底也没毛病。
