深秋的古尔沟，多彩丛林层层叠叠，如画妆点。点点繁花似瀑飞泻，河道两岸，卵石铺呈，流水潺潺。这样一个绚丽多姿的季节，开着一辆优雅设计的东风雪铁龙天逸PHEV，行云流水般地穿行于谷壑山涧间，浪漫的季节浪漫的车车。
自25年前雪铁龙把法兰西的浪漫气息到来中国，其与东风汽车携手打造的富康、爱丽舍等车型一度风靡大街小巷，推出的天逸PHEV 承袭了以往的气质风度。法式的设计风格是汽车圈独树一帜的时尚。虽然众人对于它的看法见仁见智。造型取意的别出新裁，让这台法系的车处处充满着惊喜和浪漫。
在当下SUV崇尚无肌肉感不运动，无凌厉感不时尚的新潮观念之上,天逸PHEV 4WD宛如一朵不一样的烟花，绽放着属于自己的清新和优雅。
外观精致玲珑 清新雅致
天逸PHEV 4WD的外观精致玲珑，清新雅致。车身尺寸方面长宽高分别是4510*1860*1705mm，轴距2730mm，定位紧凑型SUV。分体式大灯、圆角矩形式的“天使之眼”、狭长深邃的进气格栅、流畅曼妙的车身线条、立体矩阵式LED尾灯。此外冲浪板式双色车顶行李架、Air Bump黑色越野套件以及车门和前保下方的圆角矩形等元素等设计都体现了天逸“Unique独特Optimistic乐观”的理念。天逸PHEV 4WD车尾线条圆润，简洁饱满满带乖巧感。整个小巧伶俐的身形令它可以自如地穿梭于车阵，倒车停车也易于操控。
内饰舒适轻奢 科技智能
拉开车门可见天逸PHEV 4WD车内黑棕双色皮料覆盖着前中控台。设计造型复古精致，有着法式奢侈品箱包的风范。配备了最新的升级版12.3寸液晶仪表盘、可以将发动机转速、混动状态和纯电续航里程一并显示出来。8英寸中控屏，车载多媒体系统中也增加了用来显示车辆混动状态的界面，，还配备了ADAS 2.0高级驾驶辅助系统、包含全速域自适应巡航、车道保持、并线辅助、限速路牌/交通标志识别及主动刹车等功能。苹果CarPlay/百度CarLife、全新升级的智行APP等。游艇式电子档杆、整体式可开全景天窗等元素都体现了天逸作为一款乐享中高级SUV的定位。此外，天逸2730mm的同级超长轴距也让人在车内拥有富余的空间。除此之外，天逸PHEV主副驾驶座椅还出奇的带有按摩功能，让长途行车多了一些享受。在天逸PHEV所配备的ADAS 2.0驾驶辅助系统中。
天逸PHEV 4WD作为一款插混车型，车内部分细节也顺应电气化做了改变，比如电子挡杆新增了用于动能回收的B挡，同时在挡杆右侧也增加了驾驶模式切换，方便选择动力输出模式。天逸PHEV共有四种驾驶模式，分别为混动模式，纯电模式、运动模式和四驱模式。在纯电模式下后轴电机是驱动车辆的主力。在各种模式和工况下，三个动力单元可独立工作，亦可混合工作，共有12种工作状态，以保证在最经济的环境下运作。日常驾驶时，最为推荐使用混合动力模式，因为在这个模式下，系统会智能地根据路况等作出最为经济的混合输出方案，让车辆每时每刻都处于最为高效的状态下。踩下加速踏板时，系统会优先采用电机驱动，加速直接、线性。
天逸PHEV的NVH值也表现甚佳。它装配了米其林的浩悦3ST轮胎，让底盘隔音提升到了一个新的层次。
“三擎四驱”动力强大 经济节能
高速路上飞速奔驰中，可感觉天逸PHEV 4WD车身沉稳，方向盘轻盈灵活，刹车时有着线性的平稳，油门轻轻一带响应灵敏，上了100码后再加速可明显感觉到潜在的强劲动力，一百四五十码的速路度跑起来也不偏不倚，稳稳妥妥。
作为一款混动插电版的车，相对于燃油车在细节方面做了一些细微的改动，比如翼子板部位标注了混动车型独有的HYBRID/PLUG-IN标识。车尾仔细看也会发现有一些混动车型特有的元素，比如尾标有一行“PHEV 4WD”的标识。
动力配置是天逸PHEV的重头戏。以往雪铁龙家族的SUV前驱居多，这次它变成了一台四驱车，不过它的四驱并不是我们熟悉的传动系统，而是采用了“P0+P2+P4”三电机架构。天逸PHEV搭载1.6T PHEV专属高功率发动机和前后双电机的“三擎四驱”动力系统，前轮由发动机和电动机共同驱动，并且在后桥位置布置了一台电动机，由它来驱动后轮，也就是所谓的“电四驱”。
天逸PHEV综合最大功率300马力，综合峰值扭矩520牛米，传动系统前匹配爱信 8挡手自一体变速箱，后单挡变速箱，官方百公里加速时间7秒，纯电续航里程58公里，NEDC百公里综合油耗1.7升。
电混动车型最显著的优势就是少了纯电车型有数的续航里程和充电桩一到用时方恨少的牵绊，同时相比燃油车，插电混动车型有了电动机的帮助，整体的驾驶质感也有了越级的提升，甚至堪比大排量豪车。
说到驾驶质感在开着天逸PHEV过急弯时有深刻的体会，它的车身稳定性远超一般车型，能够给你过弯的足够胆量和信心，四个字，稳重扎实。从何而来？在过弯道时，电混动车型的天逸PHEV后电机的介入明显，虽然天逸PHEV搭载的是偏向于前驱的电动四驱系统，但此时系统会削弱前轮的动力输出，转而让后轮拥有更多的动力，使得车辆获得更好的过弯姿态。
混合模式下，系统自动分配动力，当检测到你需要动力（深踩加速踏板）时，发动机和前电机会共同发力驱动，甚至会激活后电机，形成最强的四驱魔师。
切换到运动模式后，天逸PHEV的响应会激进不少，发动机的介入更为频繁，而且它会将转速保持到中高转速区间，随时听候你差遣。而对于四驱模式，不同之处在于该模式下后电机的介入比较频繁，使用四轮驱动的情况更多，适用于湿滑路面。
法式底盘 稳健舒适
在去往古尔沟的山壑丛林间驾驶着天逸PHEV 4WD在蜿蜒曲折的道路上，行云流水般地畅快行驶。无论方向盘，油门还是刹车轻巧自如的操控实在很能俘获女生的芳心。这都得益于法式大师底盘调校。天逸PHEV 4WD悬架结构为独立悬挂前麦弗逊/后多连杆，并且配备电子助力转向。质感的营造是法系车的拿手好戏，天逸PHEV散发出的味道是它很柔，但却不飘，它很韧，但却不颠，多年来雪铁龙的大师们靠这个独门秘笈行走江湖，所到之处迷倒众生。
写在最后：
在古尔沟两天的试驾行程中我们充分领略到了天逸PHEV的迷人魅力，超凡气质如古尔神圣雪山。天逸PHEV三擎四驱系统带来的出色性能令它即使在高手云集的紧凑型SUV市场中，动态表现仍独属于另类讨喜的存在，它会让你开起来后觉得如浴古尔温泉后的轻松舒适，自由自在。
天逸PHEV的出现颠覆了人们对传统PHEV车型的认识，23.47万的起售价也十分亲民，如此高配低价的车谁能不爱呢？
