11月11日，宝马发布了概念车iNEXT的量产车型——BMW iX。新车基于全新的纯电动平台打造，定位中大型SUV，将于2021年底完成投产，并在临近时间公布售价。考虑到iX在宝马集团中的定位，以及对标竞品车型如MODEL X等，推测定价可能超过80万。
从成都车展亮相的4系，到北京车展首发的i4概念车，再到今天的iX，我们大概能猜出宝马未来可能会大量采用巨大的双肾中网这种夸张的设计。新车的尺寸造型在长度和宽度上与X5类似，高度上接近X6，拥有X7一样的大轮圈，宝马官方的叫法是SAV。
此外，无框车门、隐藏式门把手和蓝色装饰条，都凸显运动时尚的风格和新能源车的身份。车身的前后包围还有侧裙均配备了空气动力学套件，这使得iX的风阻系数只有0.25，而保时捷Taycan也就0.22。
由于电动驱动系统只需要少量冷却空气供应，巨大的双肾中网完全封闭，黑色的底板加上银色三角形点缀，造型太过超前了，有种宝马在教我们审美的感觉。
其内部包含了多部雷达，还有各种L2级自动驾驶的传感器和摄像头。iX还配备了宝马有史以来最纤细的前后车灯，且全系标配矩阵式LED大灯，可选装激光大灯。一细一粗的组合看起来还是很有冲击力的。
iX在内饰方面结合了宝马可持续发展的战略思想，以蓝灰拼接色为主要色调，搭配环保的织布面料座椅以及Alcantara材料的中控台和门板，坐进去就能感受到用料的厚道。前排通道呈贯通状，配上从扶手箱延伸出来的的中控面板，活动空间大幅提高。
中控取消了那些冗杂的按钮，取而代之的是精致的水晶旋钮和简单的触摸式按键。中央悬空式的曲面双联屏，12.3英寸的仪表盘和14.9英寸的中控屏合二为一，提升了整车的豪华感。
六边形的方向盘给驾驶融入了一丝赛车的元素，提升了驾驶员的操作乐趣，给简约的车内环境带来更多动感。全景式玻璃天窗，搭载智能玻璃控制功能，通过传感器调节车窗玻璃透光性，减少乘客的压抑感，以达到遮阳和隔热的目的。
作为宝马首款使用5G技术的车型，iX搭载了宝马全新一代数字化架构和感应器系统，数据处理能力是现在车辆的20倍，同时还将用来改善车内娱乐功能。在未来，宝马还会互联互通所有车型，汽车将会自己从其他车辆的经验中学习进化，以达到更好的人机交互体验。在自动驾驶方面，iX自动驾驶从L2级起步，未来有可能通过OTA实现远程升级成L3级，值得期待。
动力方面，iX搭载第五代eDrive电力驱动系统，拥有前后两个电机，输出马力超过500匹，百公里加速只需不到5秒。
而每行驶百公里只需消耗20度电，这使得iX的WLTP续航里程超过600公里；在使用200kW的直流快速充电桩时，iX从10%～80%的充电时间仅需要40分钟，此外，10分钟内可增加120km的续航里程。从消费者对电动车最关注的续航里程和快充技术来看，宝马iX显然是不错的。
自从新4系曝光外观造型时，人们对大鼻孔的批评延绵不绝，滑稽的是，4系上市之后不但要加价，而且订单已经排到明年4、5月份，真实的你买不推荐，我买我真买。同为备受争议的前脸设计，宝马iX会不会也是真香车型呢？另一边，奥迪的中大型电动SUV的e-tron，在疫情的影响下，上半年全球交付量同比增长86.8%，甚至在挪威占据了奥迪92%的交付量。拥有更长的续航，更豪华创新的内饰设计，宝马iX或许能趁奔驰EQC掉队、Model X日子不好过的情况下吃掉e-tron的一部分市场份额。
宝马的未来的战略是将在2023年布局25款车型，涵盖了燃油车、混动车和电动车——其中电动车或占一半以上——传统汽车与电动车双管齐下，丰富产品维度，平稳完成电动化转型。而在电动车领域，永远绕不开特斯拉。Model X凭借鸥翼门造型和SUV车型吸引大量消费者，而且在续航、动力、自动驾驶和整车OTA方面技术雄厚。
还有一直以来的竞争对手奥迪，推出的e-tron准备实现国产，价格自然会降下来，更别说凭借大众爸爸的资源优势陆续开发新电动车；虽然EQC只是燃油平台改造的电动车型，但奔驰也在慢慢实现电动化转型，开发了EVA和MMA两个电动车平台，逐渐应用到新电动车上。国内蔚来、比亚迪等造车新势力也正迎头赶上，抢占中高端市场份额，不过宝马的品牌效应还是能带来不小的竞争压力的。
在如此激烈的竞争之中，iX作为宝马第一台全新数字化车型，结合了传统工艺与新型技术，会不会给我们带来不一样的感觉。以后电动车领域或许不再是特斯拉一家独大的场面，各传统豪华车企纷纷试水电动车市场，潮水退去后才知道谁在裸泳，最后获得优惠的还是我们消费者。
