文：懂车帝原创 常思玥
[懂车帝原创 行业] 随着福特新任CEO吉姆·法利于今年10月1日正式上任，他大力推行的电动化策略正在逐步推进。日前法利宣布福特正在考虑自产电动汽车的动力电池，而这与前任福特CEO韩恺特的言论完全相反。
福特CEO吉姆·法利
日前，吉姆·法利在接受美国媒体采访时表示，福特发现第三方供应商增加电池容量的灵活性并不高。因此他认为现在是时候讨论电池生产了，因为福特会在2025年左右推出下一代汽车之前增加其电动汽车产品组合。
法利表示：“我们正在讨论电池的制造，我认为随着纯电动汽车销量的增长，这很自然。”事实上，福特此举也是出于一种借鉴，包括通用和特斯拉在内的一些汽车制造商正在自己的电池生产工厂投资数十亿美元，以补充供应商的生产。
福特在美国密歇根迪尔伯恩Rouge工厂投资7亿美元，用于组装电动皮卡和电池
除此以外，法利还认为，进行动力电池的生产可能是抵消预期工厂工作岗位损失的一种方式，因为电动汽车生产需要的工人数量更少。
然而在此前，上一任福特CEO韩恺特却曾经对此问题给出了完全不同的答案，他认为相比于从第三方购买电池，自产电池“没有优势”。
今年8月4日，福特汽车宣布总裁兼CEO韩恺特（Jim Hackett）决定从公司退休，时任福特汽车首席运营官的吉姆?法利（Jim Farley）于2020年10月1日正式出任公司总裁兼首席执行官。韩恺特仍将继续担任福特汽车公司特别顾问直到2021年3月，帮助吉姆·法利完成平稳的过渡。
吉姆·法利（左）、韩恺特（又）
此次韩恺特让位给吉姆·法利，过程看起来并不像抢班夺权那样剑拔弩张，但韩恺特在对后者的评价中出现了这样一番话：“他也是一位变革的推动者，深知如何在‘智能汽车服务智能世界’的时代中带领福特汽车公司继续前进。”
这或许也为此次吉姆·法利能够推翻韩恺特此前计划埋下了伏笔，而对于福特来说，这家企业的电动化进程则是在最近悄然提速。
除了Mustang Mach-E、纯电动版的F-150以外，福特近期还推出了显示货车全顺的电动版E-Transit，并计划在2022年之前投资超过115亿美元开发新能源车型。
