福特在过去的几个月里经历了一些人事变化，前CEO吉姆·哈克特（Jim Hackett）退休，由新CEO吉姆·法利（Jim Farley）接任。福特前CEO哈克特不久前曾表示，福特不会为电动汽车制造自己的电池。哈克特曾在7月份表示，汽车制造商自建电池工厂没有任何优势。
然而新任CEO法利最近表示，电动汽车的零部件减少了40%，意味着它们更容易制造。他指出，福特必须为现实做好准备，当未来几年电气化占据行业25%或50%的份额时，公司将如何处理就业问题。法利指出，制造自己的电池是解决这一问题的明显答案。
福特和其他主要汽车制造商不能简单地取消工作岗位，因为他们的劳动力高度工会化，合同不允许全盘替换或取消许多工作岗位。在电动汽车市场与福特竞争的其他汽车制造商当然认为制造自己的电池很重要。通用汽车和特斯拉都向自己的电池制造工厂投资了数十亿美元，以补充外部供应商的生产。
福特目前并没有重仓进入电动车市场，但野马Mach-E肯定有大卖的潜力。该电动车的电池目前来自外部供应商。电动汽车市场内的一些分析师对电池行业能否跟上2025年及以后电动化汽车的需求表示担忧。
福特并没有大张旗鼓地宣布打算在2025年之前销售多少电动汽车，但其竞争对手通用汽车和现代汽车都表示，打算到2025年每年生产和销售100万辆电动汽车。
