在中国汽车市场，豪车品牌比较多，但真正算得上一线豪车品牌的，也就BBA那么几家。其他的那些品牌，如雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等等，只能算是二线豪车品牌。因此二线品牌的竞争更加激烈，谁在中国市场更受欢迎呢，当然要拿销量来说话。如今10月份的销量已经统计出来了，看看谁才是二线豪车品牌的佼佼者吧。
林肯这个品牌，大家应该都熟悉，早期也是可以和BBA掰手腕的豪车品牌，不过经营不当，如今沦落成了二线品牌。在10月份，整个林肯品牌销量7300辆，虽然算不上好成绩，但和自身相比，已经是很大的提升了。能够有这样的市场表现，也和
飞行家(参数|图片)和航海家(参数|图片)的销售策略有关，3.0T的引擎，50万左右的定价，和BBA相比还是很诱人的。
沃尔沃虽然是合资品牌，但如今已经落户中国，算得上是本土二线品牌了，有了本土身份后，沃尔沃的销量表现不错，10月卖出去16688台，涨幅19个百分点，其中主力车型是T5，在30万价位上具有很强的吸引力。而且沃尔沃也在推动新能源车型的研发，未来的市场表现会更好。
不过和雷克萨斯相比，沃尔沃的销量还是不够惹眼。在10月份，雷克萨斯一共卖出23600辆汽车，获得了非常大的进步。因为和其他的厂商相比，雷克萨斯的销售策略是不同的，它不仅没有优惠，大多时候还要加价提车。即便如此，雷克萨斯的销量还是很火的，在细分市场也有稳固的表现。现在雷克萨斯已经注重三四线城市的推广，开始扩张自己的市场覆盖面，以后的二线豪车市场，还是以雷克萨斯为首。
不过销量最好的二线品牌并不是雷克萨斯，因为在整个10月份，凯迪拉克总计卖出25316台，单从销量上看，凯迪拉克的市场表现更猛，后劲也更足。而且新款的
CT4(参数|图片)和CT5(参数|图片)已经跟上，在年底的销售端具有较大的优势，有望在今年获得不错的年终总结。
从整体销量上看，凯迪拉克在二线品牌中是最多的，为何雷克萨斯是最大赢家呢。因为凯迪拉克的车型大多都有较高的优惠力度，动辄三到五万的折扣，对于消费市场的诱惑力是很大的，而雷克萨斯的价格坚挺，对于品牌形象的塑造更加有说服力。
