原标题：百日冲刺行动∣厦门第二东通道工程，有最新进展
昨天下午
在厦门翔安隧道旁东侧
通风塔附近的墩台预制场内
厦门第二东通道工程首件预制墩台
出场装船成功
标志着厦门第二东通道工程
预制墩台安装工作正式启动
出场装船中
出场装船后
三天之内，预制墩台被顶推至船上、墩台出运、海上预定点位吊装，厦门第二东通道A3标党工委副书记邓湘波介绍：“装配式跨海大桥的墩台在预制场内采用立式预制，半潜驳储运海上安装工艺，建设规模大，施工技术复杂，实施难度高，当天下午的顶推上船难点在于从墩台场横移至船上有一段连接陆地和船舶的过渡钢轨，能不能有效承重关系到上船的成败。”
在现场，一个22米高、白中带蓝涂装的墩台正在静静地等候出场装船。据悉，此次准备安装的是桥梁主体工程A3标段20号墩，首件墩台浇筑混凝土后，最里层使用了硅烷浸渍混凝土防腐涂层，外层还增加3层景观涂装，该墩台墩净重约2200吨。邓湘波说：“预制墩台装船将采用液压顶推器轨道运输，预制墩台上船历经移船驻位、坐底压载、轨道调整对接、顶推上船、封车加固等管控环节。我们的墩台使用了有色防腐涂装，未来建成后在海上也能成为一道靓丽的风景线。”
下午2时整，在预制墩台场，铁锤敲打铁片的声音、钻机旋转声此起彼伏，半潜驳船面上积了一层薄薄的雨水。技术员们正在做最后的调试与检查。
2时33分，叉车将墩台支撑件从下方取出，墩台横移履带和轨道接触，工人奋力清扫横移路线上的积水，横移即将开始。
3时18分，液压顶推器第一次向前伸展，墩台被顶出来，顶推开始，朝着船的方向，液压顶推器推墩台一段距离后，自己在轨道上横移一段距离，接着再推墩台，形成一个循环。推进一段距离之后，叉车举起液压顶推器机箱跟随墩台移动来保证液压顶推器的线长。
3时46分，墩台来到最关键的地方——陆船交接过渡轨道处。“慢点推”“对自己的技术要有信心”，现场工作人员大声地喊着指令并互相鼓劲。?墩台还在缓缓前进，重心逐渐转移到连接轨道上，轨道发出细微的“滋滋”声。数名技术员不顾地面积水，半爬半蹲在轨道两侧，观察连接处轨道的细微变化，确保横移顺利。
3时57分，墩台履带上的后轮越过连接处，现场紧张的氛围一下就转变为喜悦，有的技术员小声地拍了两下手。
4时16分，墩台经过细致的微调，横移了约50米，前后用时将近一小时，墩台上船成功了。
厦门第二东通道工程共需预制墩台35座，单件最大重量可达2616吨。本项目由厦门路桥集团代建，A3标段由中交一航局施工。
厦门第二东通道
厦门第二东通道，是我市进出岛交通网络规划中重要的跨海通道之一，是继厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏林大桥、翔安隧道、在建第二西通道（海沧隧道）后第七条桥隧跨海通道。项目西起枋钟路与金尚路交叉口，接在建第二西通道本岛连接线，以隧道方式下穿现有枋钟路，向东以桥梁方式跨厦门东海域，终于翔安大道，接已建翔安南路刘五店互通，全线在环岛东路、滨海东大道、翔安西路、刘五店4处设置互通，全长约12.371公里，其中厦门岛段长约3.1公里，跨海段桥梁长约4.5公里，翔安段桥梁长约4.8公里。
项目主线采用高速公路标准建设，辅道采用城市主干路标准建设，计划建设工期36个月，力争30个月完工，2022年前后通车。
来源：厦门日报
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