雷克萨斯在国内市场有地位么？说实话，按照它的销量来看，有！那么问题也就来了，这款车的争议那么大，槽点那么多，既然如此，为什么还会有很多人选择这款车型？其实这个问题就好像大众的车型明明品控那么差，质量一般般，但是依旧会有人选择的原因是一样的。
其实雷克萨斯旗下车型的销量并不是非常的好，它的销量之所以能够推向一定地步，是因为在这个品牌销量的背后是一种耐人寻味的"被选择"。之前，我的邻居购买了一台雷克萨斯ES，但是回来之后就跟我吐槽这款车的动力是如何不给力，但是扭过头没几天，他又买了一台一模一样的雷克萨斯ES！
其实这样的现象相信不止这一个案例，很多家庭会不止一次地入手这辆车型。这款车的槽点其实很多，动力弱，价格贵，甚至是部分用户觉得它的设计夸张，等等的表现，都让我们有理由相信不喜欢它的大有人在。
但现实和我们想象中的差别很大，即便大家一边吐槽它，但还是愿意一边去选择购买这它。其实再回过头来看这款雷克萨斯ES，你就会从另一种维度发现这个大家边吐槽边往家里划拉的原因所在。
其实这款车的外表设计还算可以，至少我觉得它还是很漂亮的，车身优雅的线条上存在不失锋利的元素，很多人会去欣赏这款车。当然，并不是所有人的审美观都一样，有人持有欣赏的态度，自然也有人不欣赏这样的设计，但这也只是少数。
这款车其实在出售的时候，就已经将它的槽点摆在了明面上。一款定位于C级车的车型的指导价为29-48.3万元，入门版车型的动力配置敷衍，2.0L的自吸动力也只有173匹+208牛米的动力，小马拉大车基本是妥妥的了。
余下的纯燃油版车型所搭载的2.5L自吸动力为207匹+243牛米，通勤使用这个动力可以满足，但是指导价在34.6-40.9万之间。还有油电混动版车型搭载的小功率2.5L自吸动力有178匹+221牛米，这个发动机动力和2.0L真的没有差多少。
但是好在油电混合动力版本的车型除了发动机以外还有电机的配置，电机的功率不大，88千瓦（120匹）+202牛米。电机数值和发动机的数值加起来基本能够满足于强劲动力方面的条件，但是指导价的范围在37.4-48.3万元之间。
如果是按照它的价格去看待它的动力配置，那么它的动力配置也就能够通勤代步使用。对于很多工薪阶级的年轻人来说，基本不会选择这种车型。即便这款车的驾驶质感不错，但是性价比方面基本为零。
但是很多家庭则会选择这款车，除了它的动力之外，这款车在其它配置方面的表现还算可以。灯组全系搭载的都是LED光源，部分车型还配有矩阵式灯组。车内则全系标配空气过滤净化系统，虽说大多车型版本的车内座椅都是仿皮，但是也基本满足了它的舒适条件。
这款车的驾驶模式是全系标配，以及无钥匙启动系统、无钥匙进入系统，还有安全气囊等配置也都是全系标配。这款车全系都是自动挡，被动安全系统全系统一标配，而主动安全系统的配置全系也基本都保持了一致，如果要说优点的话，基本都集中在了配置方面。
总结：
这款车的巧妙之处就在于，它将自身的动力缺点，以及价格都摆在了明面上，但是配置方面的优势也在明面上。如果仔细看它的配置，很多人会因为这样被吸引。而动力方面的弱势在这么丰富的配置下，相对就会显得不重要，所以很多用来通勤代步的用户会选择这款车型也并不难理解。
