西岸艺岛，是第二届上海国际艺术品交易月打造的未来上海的艺术品产业地标。在交易月期间，一楼下展厅所展陈的作品，都是来自艺术品保税仓库。在11月14日举行的“汇讲坛”上，上海西岸艺术品保税发展有限公司总经理陈安达，从艺术品产业服务者的角度，分享了一幅画从境外到境内运输服务过程中所必须的环节。
西岸艺术品保税仓库，封闭的外形像金库，从2014年启用至今，进出口流转存储过艺术品货值超过80亿人民币。西岸艺术品保税发展有限公司成立于2013年，根据西岸文化走廊战略，有大量美术馆展示境外艺术作品，如何更方便、快捷帮助美术品做入境展示是需要后台服务的。当时参考案例就是新加坡自由港，完全服务于艺术品的保税仓库。艺术品保税仓建设之初，跟新加坡签协议，完全按照国际化标准建立保税仓库。2018年，与新加坡自由港协议结束，整个保税仓库由西岸集团自己运作服务。2019年成为了上海国际艺术品交易月、上海国际艺术品交易中心的托管单位，同年，为西岸美术馆提供法国藏品进入中国全程服务。如今，保税仓又继续为第二届国际艺术品交易月服务。
谈起西岸艺术品保税仓，陈安达如数家珍：“保税仓库实际上就是境内关外，艺术品保税仓库相比一般保税仓，对于整个存储要求是完全不一样。按照国际美术馆的仓储存储标准，保税仓库如果存储艺术品，仓库温度在20度，正负一度，要求高一点是正负0.5度。像上海这样的南方沿海地区，春夏秋冬气温变化大，加上还有梅雨季，湿度大，要做到这个要求，其实是一个非常复杂的过程。艺术作品对温湿度有非常严格的要求，温湿度的变化会导致画作开裂，保税仓里保存的都是世界级艺术作品，对基础设施设备要求很高，运营成本也非常高。保税仓发展现在一共服务70多家艺术机构，50多场大型展览，流通的展品两万件左右，总的货值在160亿。”
一件艺术品的生产运输流程是非常不容易的，如果说境外艺术品要来交易，第一步确定购买的意向，确定作品信息、金额，包括了货款税金，相关的服务费用，要签定买方合同，然后开始进入到境外担保运输。这个事情看起来一句话但非常复杂，每一件作品的尺寸规格重量都是不一样。一个画作要做包括缓冲、温湿度在内的六层保护。艺术品需要很精确的保护，艺术品操作是非常具体的，在策划装箱过程当中其实就是要考虑清楚，这件物品整个运输到底怎么样，这件画是航空单板，一个板上只运一个作品还是和别的一起运？都是需要装箱时候决定好。陈安达说，今年受疫情影响，运输成本高了很多，以中国运到英国为例，疫情前一公斤运费是42元，疫情后涨到了145元。除了涨价，艺术品相对于防疫物资，粮食等大众商品来说，运输需求小，艺术品的运输定不到舱位，所以要花更大代价才能运来。
“西岸艺博会在全球疫情影响下面，今年仍然有50家画廊参与，虽然规模比去年少了一半，但是仍然有55%的境外方参与，这些境外画廊运过来展品价格比以往高三倍以上，”陈安达表示，“中国防疫成果现在受到全球认同，全球博览会艺博会是全球艺术博览会落地第一站，中国艺术品市场是大家都非常看好的，所以会花大代价仍然要坚持在这个市场当中有一个发声。”
最后，陈安达说，艺术品产业的后台服务端，牵扯流程和环节是非常多，就像一台车，是一个产业。保税公司对西岸来说具有重要的配套服务功能，现在正在全面市场化运作。艺术品物流是非常细分的小市场，今天大家所看到的展览也好，价值45亿作品运输也好，都是在后续环节默默支撑下完成，也希望大家能够珍惜每一次看到全球作品的机会，其实背后都有很多努力。通过把税收配套服务做的更好，相信上海能真正成为国际重要艺术品交易中心。
