比亚迪10月销量为47,732辆，同比增长16.05%，环比增长13.15%。1-10月累计销量达316,707辆，同比下滑15.98%，降幅较9月进一步收窄。
从比亚迪10月销量来看，轿车销量约为2万辆，所占销量比不到50%。要知道，比亚迪轿车有汉、秦、F3、e2、e3等近9款车型，除了新车型汉到达7545辆以外，其他车型都在2000辆上下，几乎没有一款主销车型，燃油版轿车销量只有4669辆，相对吉利帝豪、长安逸动来说，比亚迪在轿车市场没有任何话语权。
可以说从经典
F3(参数|图片)之后，比亚迪在轿车市场就没有了存在感。为了改变轿车市场缺兵少将的局面，比亚迪将推出一款全新A+级轿车，命名为"秦PLUS"，新车将基于全新的DM-i平台搭打造，并可能搭载全新骁云-插混专用1.5L发动机，热效率高达43%。
从命名来看，"秦PLUS"符合现在流行命名规则，秦车型现在有秦、秦pro(参数|图片)、秦pro新能源三款车型，合计销量只有3000多辆。"秦PLUS"上市之后，四款车型将并存销售，满足不同消费需求。比亚迪想打造一个超级"秦"，力图扭转轿车不利局面。
比亚迪轿车之所以销量低迷，外观设计是比亚迪一个短板，从公布"秦(参数|图片)PLUS"的手绘图来看，新车的前脸设计比较运动，与汉DM高度相似，大嘴式前格栅搭配上全LED大灯，设计感明显提升。从格栅设计来看，新车应该会有燃油版车型。
尾部造型有一点奥迪
A7(参数|图片)神韵，横向线条设计拉宽视觉效果，尾灯上方的slogan也变为最新的设计字体。尾部并没有看到排气设计，可能采用隐藏式设计，还有可能前期车型并未安排燃油版车型。
至于动力配置如何配置，还没有明确消息，从前脸设计来看，新车应该会安排燃油版车型，或者是混动版。比亚迪全新的DM-i插电式混合动力系统，发动机使用骁云-插混专用1.5L高效发动机，最大功率110马力，峰值扭矩135牛·米。这款发动机最大特点就是热效率高达43%，超过了奇瑞、丰田
凯美瑞(参数|图片)等发动机水准。其支持纯电续航60-80km，油耗在4L/100km以内。
"秦PLUS"上市以后，秦车型产品线更丰富，外观设计比较运动时尚，如果搭配DM-i插电式混合动力系统，新车售价预计会高于现款秦车型售价。
