长城“底牌”很多，517马力配9AT即将到来，让子弹飞一会
目前国产领域当中的硬派越野车数量很少，因为大多数汽车品牌并不具备打造硬派越野车的条件，长安吉利奇瑞这些一线品牌缺乏非承载式车身架构平台，再加上越野圈子本来就比较小，所以自主品牌领域真正的硬派越野车凤毛麟角，看似越野车保有量和需求量都很低，其实将来的趋势很有可能会向越野车倾斜，如今越来越多的年轻消费者有钱有闲，开始追求驾驶乐趣以及诗和远方，这显然就会利好越野车市场。
长城汽车近几年没少下功夫，哈弗h9车型经过多次更新之后如今形成了不错的越野口碑，下一步还有全新的坦克300车型即将上市，而近期长城汽车专门针对坦克平台进行了专题讲座。所谓的坦克平台就是长城汽车未来硬派越野车型将会采用的研发平台，包括这次全新的坦克300已经用上了这套技术架构。
从坦克平台就可以看出长城汽车的底牌很多，这个模块化平台非常灵活多变，其实从坦克300就能看出一些端倪，在长度有限的情况下，可以极限拉长车身轴距，导致前悬和后悬都很短，这样做其实就进一步增大了接近角和离去角。其实该平台最长的轴距支持3750mm，完全能够用坦克平台打造未来的高端硬派越野皮卡。
新平台支持的动力总成更加夸张，现阶段坦克300新车型搭载2.0t涡轮增压发动机和进口的采埃孚8at变速箱，而明年坦克平台全新的3.0t大排量v6动力总成将会成熟，这款6缸发动机还将匹配混动系统，加上电动机辅助之后，综合极限输出高达380千瓦，也就是517马力的水准，这样的表现将会完全超越丰田普拉多，就算面对高性能版本吉普牧马人也是有底气的。而且综合机械扭矩高达750牛米，再加上低速四驱的扭矩放大作用，可以想象高配版本坦克300车型将会有多么强悍。
更加让人惊喜的是下一阶段长城汽车将会给硬派越野车型提供更先进的纵置9at手自一体变速箱，这才是越野车迷真正需要的硬件配置。这样的动力总成只要用上之后就会成为国产领域最强配置，所以说千万不要小瞧现在国产车的实力，只需要让子弹飞一会儿，明年就能够见识到长城坦克平台的真正魅力。
如今丰田普拉多停产，新款帕杰罗山猫车型只符合国五排放标准，日产途乐的进口之路也是充满坎坷，这些经典的硬派越野车型在中国市场上越来越水土不服，而长城汽车下一步通过大排量混动系统来满足排放标准，这也许才是硬派越野车最终的出路。
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