在科技快速发展的21世纪，各种新科技产品不断涌现，使得人们的生活更加便利智能。我国也正在加速推进人工智能产业发展，其中汽车产业中自动驾驶也被列为重点项目。截止目前，已有不少车企都在旗下车型上配备了L2、L3级的辅助驾驶功能。
此次我们拿到了一款选装了ADiGO 3.0驾驶辅助系统的广汽新能源埃安LX，该车就拥有非常丰富的自动辅助驾驶功能，接下来就一起来看看该车自动驾驶辅助系统的表现如何吧。
ADiGO 3.0简介
在体验前，我们还是先介绍一下硬件部分，Aion LX全车共配备23个智能感应装置，其中包含17个雷达（12个超声波雷达、4个短距离侧向毫米波雷达、1个前向中距离毫米波雷达）、4个全景摄像头、1个智能摄像头以及1个驾驶员疲劳监测传感器，再配合Renesas处理器以及Mobileye Q4智能图像处理芯片，从而完成自动辅助驾驶的一系列操作。
Aion LX这套自动驾驶辅助系统提供ICA集成巡航辅助、TJA交通拥堵辅助、AEB主动刹车、FCW前碰撞预警、ACC自适应巡航、LKA车道保持、LDW车道偏移警告、APA自动泊车、DMS驾驶员疲劳监测、BSD盲区监测、HWA高速公路变道辅助、高精地图等功能。
值得一提的是，其中ADiGO 3.0配备的高精地图，能够保证实时获取车辆准确道路以及道路前方信息，确保辅助驾驶时更加精准的控制车辆。据了解，无高精地图时车辆定位会有5m的误差，而配备高精地图后，能够确保误差在0.1m以内。
ADiGO 3.0系统如何操作？
首先需要通过方向盘右侧多功能按键开启自适应巡航，再开启横向辅助驾驶功能，然后按下自适应巡航降速按键即可打开自动驾驶功能。如果驾驶过程中自动驾驶功能退出，可直接按下自适应巡航加速键直接进入。另外，还可通过多功能按键调节与前车的间距，一共有四挡可选。
高速路况/城市拥堵路况自动驾驶辅助系统体验
首先我们体验的是自动辅助驾驶系统，在高速上成功激活高速公路辅助功能后，ADiGO3.0系统就可接管车辆，对车辆进行横向和纵向的控制，并会根据前方车辆的速度进行变化。另外，车辆在加减速的动作上十分轻柔，完全不会出现粗暴突兀的加减速行为，整体感受非常不错。为此我们也拍摄了一段在高速上使用自动辅助驾驶功能的视频。
另外，值得一提的是，ADiGO3.0系统还具备高速公路和城市快速路脱手驾驶的能力。当车辆开启自动驾驶辅助系统后，仪表盘左上方会显示一个方向盘图标，当出现蓝色方向盘时，就代表当前可驾驶员可脱手，出现蓝色手扶方向盘时，就表示需要手握方向盘。为了能够及时并准确的检测到驾驶员是否手扶方向盘，Aion LX在方向盘安装了电容式传感器。这相比部分车企用的扭矩感应式传感器要更为精准。
Aion LX除了会监测驾驶员的双手之外，还在方向盘前方配备摄像头，用于监测驾驶员是否处于观察前方路面情况，当驾驶员并未观察前方道路时，仪表盘会出现文字提示以及语音提醒。
值得一提的是，如果系统多次检测到驾驶员未按正规操作进行驾驶时，系统会触发保护机制自动关闭高速公路辅助功能，如果想要恢复该功能，就需停车重启车辆。
车辆在高速路段如果靠右行驶经过匝道口时，ADiGO 3.0系统会通过仪表盘上的手扶方向盘图标来建议驾驶员手扶方向盘，同时车道保持系统会一直保持工作。
在市区道路使用自动驾驶辅助系统，依旧十分稳定，在保持与前车安全车距的同时，车辆几乎一直处于车道最中间。当有车辆进入我方车道时，Aion LX也能够非常从容的进行减速。值得一提的是，车辆在经过像红绿灯中间没有划线区域时，系统会提示需要人为进行接管，通过未划线路段后，车辆会自动开启该功能。
HWA高速公路变道辅助体验
在开启自动驾驶辅助系统后，仪表盘左上方区域会显示一个蓝色方向盘，当方向盘两侧出现箭头时，即代表转向灯可控制车辆向两侧变道，当方向盘图标只显示一侧箭头时，说明当前只能支持像该方向自动变道，如两侧均没有箭头则代表不能进行转向。通过实际体验来看，变道的过程比较平稳，不会突然的加减速，能够给车内乘客带来较为舒适的体验。（下方为视频演示。）
另外，广汽新能源为了尽可能保证自动变道时的安全性，车辆前后都需要保证有较长的车距间隔时，才能使用自动变道功能。
APA自动泊车体验
对于“停车困难户”来说，停好一辆小型家用车就已足够困难，如果是大尺寸的中型车，就更是难上加难。而广汽新能源正式考虑到这一点，我们此次试驾的Aion LX就配备了自动泊车功能。
自动泊车使用方法：通过档把后方按钮激活自动泊车功能，然后根据语音提示，向前方驾驶，在驾驶过程中，Aion LX就会自动检测旁边是否有停车位，当检测到车位之后，系统会再次进行提示，然后按照提示松开刹车，即可开始自动泊车，期间无需驾驶者做出任何操作，等到停车完毕，系统会通过语音以及中控屏画面进行提醒。为此我们也拍摄了一段视频，供大家更直观的了解。
通过数次体验下来，Aion LX在常规停车场下，能够很快的检测到车位，在车辆自行接管后，整体的操作也十分流畅，能够给乘坐者极大的安全感。
另外，除了常规划线停车场，我们也在非划线停车场进行了尝试，虽然不能像在划线停车场一样100%检测到车位，但是检测到的几率也能够在70%，这样的表现在我看也已经非常不错了。
总结
通过实测的过程和体验来看，广汽新能源Aion LX的ADiGO3.0自动辅助驾驶系统还是有不错的表现，能够有这样的表现其中一部分原因还是要归功于，高精地图能够配合车辆监测到车辆前方一公里路况、车辆信息，从而使辅助驾驶更从容的进行操作。据悉，目前高精地图开放了50个城市，未来广汽新能源通过OTA对功能进行升级和开放后，驾驶车辆会更加智能便捷。
