恒大汽车涉足造车迄今不过两年时间，不过步入高速发展轨道的恒大汽车已走完了其他车企几年甚至几十年的路。
恒大汽车生产基地冲压车间
如今恒大造车已经进入了新能源汽车量产倒计时的新进程，近日，恒大汽车上海、广州两大生产基地已正式启动试生产。
恒大造车已再上一层楼，这是恒大汽车的新高光时刻，也是中国新能源汽车的新高光时刻。
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车间全自动化生产，机械臂和智能机器人完成对应生产工序，24小时无间断、电焊弧光四现、机器高速运转，场面十分震撼。
因为从一开始恒大汽车就给自己定下了“核心技术世界领先、产品品质世界一流、成本大幅下降”的定位。
所以恒大汽车的生产基地按照工业4.0标准，采用世界最先进的装备和世界最先进的工艺，比如德国库卡和日本发那科的顶级智能技术，堪称世界级别的“高端智能黑灯工厂”。车间装配智能机器人2545台，全面达产后能做到每分钟生产1辆车。
两大生产基地的全线试生产，也就意味着恒大造车距离量产已近在咫尺。
根据规划，恒大将在2025年前实现年产销约100万辆，2035年前达500万辆。恒大集团董事局主席许家印曾表示，恒大要用3到5年成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团。
从涉足新能源汽车产业到如今，步步为营的恒大汽车速度和实力并存。
其实从一开始，虽然背靠着恒大集团这一个强大的背景，但恒大造车还是备受争议。外界不少人认为恒大集团本身是做房地产的，却要开始造车，是行业跨界，不会坚持得下去。
然而燕雀安知鸿鹄之志哉，恒大造车，从来就不是闹着玩的。
要做就要做到最好，恒大一出手便瞄准了世界最顶尖核心技术，通过与世界超跑之王科尼塞克成立合资公司，掌握世界顶级新能源汽车研发生产技术；通过与德国Hofer成立合资公司，拥有世界领先的三合一动力总成技术；通过与德国FEV和BENTELER集团合作，拥有世界最顶级3.0底盘架构；通过引进韩国SK电池研究院院长李浚秀及其团队，恒大在动力电池领域有望达到世界领先水平。
通过这一系列令人惊叹的国际并购与合作，恒大汽车在各领域关键环节拥有世界最顶级核心技术，成为港股市场唯一一家拥有世界顶尖研发制造能力的新能源汽车上市企业。
如今恒大造车再有新动作，发布新车标、公布恒驰系列命名规则、两大生产基地试生产。
恒大的每一步都让外界感受到了恒大造车的决心，也让市场不得不承认恒大正在从传统地产企业转型高端科技企业。
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恒大造车未来可期。
一方面，未来新能源汽车的需求是无限大的，最近新能源汽车的销售也在井喷。
工信部公布数据显示，10月我国汽车市场表现突出，新能源汽车产销分别完成16.7万辆和16万辆，同比分别增长69.7%和104.5%，销量同比增长超过1倍。
另一方面，如今新能源汽车产业也得到了国家政策的加持。
10月底中央在第五次全体会议中明确指出，如今中国正在面临着百年未有之大变局，未来中国的发展将会把“创新”放在核心地位，“科技自立自强”作为战略支撑。
发展经济着力点放在实体经济上，建设制造强国、质量强国、网络强国、数字中国，推进产业基础高级化、产业链现代化，提高经济质量效益和核心竞争力。
而且《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》也明确提到2025年我国新能源汽车新车销售占比要达到车辆总销售的20%左右。
很明显，不管是从市场趋势还是政策趋势的角度来看，恒大造车都是走对了风口。
这对恒大而言无疑是强大的“助力剂”。
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在资本市场，新能源造车新势力也持续被看好。
在政策利好的加持下，中国的新能源市场爆发，11月12日新能源汽车中概股集体暴涨。今年以来蔚来股价猛涨11倍，小鹏和理想汽车涨幅分别达198%、176%。
行业内新能源汽车制造商特斯拉的市值已有3903亿美元（约30262亿港元），蔚来汽车市值超5000亿港元，小鹏和理想汽车的市值也攀升至2496亿港元和2061亿港元。
可见新能源汽车拥有一片极其富有想象力的大市场。
而恒大汽车已经构建了覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等多个领域新能源汽车全产业链，汽车量产也“箭在弦上，一触即发”。
目前恒大汽车的市值只有2千多亿港元，但实际上恒大汽车如今已经远不止这个估值。随着政策利好和未来超百万的量产落地，这无疑将引领恒大汽车抢占行业龙头之位。
可以说，恒大造车的未来极具想象空间，恒大汽车的估值也有望冲刺万亿。#恒大集团#新能源汽车#中国收藏
根据规划，恒大将在2025年前实现年产销约100万辆，2035年前达500万辆。恒大集团董事局主席许家印曾表示，恒大要用3到5年成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团。
从涉足新能源汽车产业到如今，步步为营的恒大汽车速度和实力并存。
其实从一开始，虽然背靠着恒大集团这一个强大的背景，但恒大造车还是备受争议。外界不少人认为恒大集团本身是做房地产的，却要开始造车，是行业跨界，不会坚持得下去。
然而燕雀安知鸿鹄之志哉，恒大造车，从来就不是闹着玩的。
要做就要做到最好，恒大一出手便瞄准了世界最顶尖核心技术，通过与世界超跑之王科尼塞克成立合资公司，掌握世界顶级新能源汽车研发生产技术；通过与德国Hofer成立合资公司，拥有世界领先的三合一动力总成技术；通过与德国FEV和BENTELER集团合作，拥有世界最顶级3.0底盘架构；通过引进韩国SK电池研究院院长李浚秀及其团队，恒大在动力电池领域有望达到世界领先水平。
通过这一系列令人惊叹的国际并购与合作，恒大汽车在各领域关键环节拥有世界最顶级核心技术，成为港股市场唯一一家拥有世界顶尖研发制造能力的新能源汽车上市企业。
如今恒大造车再有新动作，发布新车标、公布恒驰系列命名规则、两大生产基地试生产。
恒大的每一步都让外界感受到了恒大造车的决心，也让市场不得不承认恒大正在从传统地产企业转型高端科技企业。
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恒大造车未来可期。
一方面，未来新能源汽车的需求是无限大的，最近新能源汽车的销售也在井喷。
工信部公布数据显示，10月我国汽车市场表现突出，新能源汽车产销分别完成16.7万辆和16万辆，同比分别增长69.7%和104.5%，销量同比增长超过1倍。
另一方面，如今新能源汽车产业也得到了国家政策的加持。
10月底中央在第五次全体会议中明确指出，如今中国正在面临着百年未有之大变局，未来中国的发展将会把“创新”放在核心地位，“科技自立自强”作为战略支撑。
发展经济着力点放在实体经济上，建设制造强国、质量强国、网络强国、数字中国，推进产业基础高级化、产业链现代化，提高经济质量效益和核心竞争力。
而且《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》也明确提到2025年我国新能源汽车新车销售占比要达到车辆总销售的20%左右。
很明显，不管是从市场趋势还是政策趋势的角度来看，恒大造车都是走对了风口。
这对恒大而言无疑是强大的“助力剂”。
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在资本市场，新能源造车新势力也持续被看好。
在政策利好的加持下，中国的新能源市场爆发，11月12日新能源汽车中概股集体暴涨。今年以来蔚来股价猛涨11倍，小鹏和理想汽车涨幅分别达198%、176%。
行业内新能源汽车制造商特斯拉的市值已有3903亿美元（约30262亿港元），蔚来汽车市值超5000亿港元，小鹏和理想汽车的市值也攀升至2496亿港元和2061亿港元。
可见新能源汽车拥有一片极其富有想象力的大市场。
而恒大汽车已经构建了覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等多个领域新能源汽车全产业链，汽车量产也“箭在弦上，一触即发”。
目前恒大汽车的市值只有2千多亿港元，但实际上恒大汽车如今已经远不止这个估值。随着政策利好和未来超百万的量产落地，这无疑将引领恒大汽车抢占行业龙头之位。
可以说，恒大造车的未来极具想象空间，恒大汽车的估值也有望冲刺万亿。
