国产车成功了吗？这个问题有点大，如果在十几年前，国产车成不成功这个问题，的确不太好回答，但是现在至少可以肯定，在SUV领域，国产车是成功的。也是赶上了SUV的东风，涌现了不少国产车型，其中最有代表性的当属哈弗家族，在国产SUV中绝对算得上是一块金字招牌。
有人说哈弗的成功，全靠H6。是也不是，哈弗的成功的确是由H6起，但远不止于H6，并且哈弗真正成功的仰仗只有两点，一是低价，二是民心。
要承认哈弗H6的成功，从2011年8月上市，至今已经连续88个月蝉联SUV销量冠军宝座，几乎没有一款车能够撼动它的地位，从开始到现在。本以为在2020年百花齐放，不少重磅车型上市，又恰逢哈弗H6换代，会让其他车型有可趁之机，SUV历史要被改写，结果万万没想到哈弗H6不按套路出牌，第二代车型改款+第三代换代产品齐齐上阵，上演车海战术，在金九银十一改低迷局面，销量大涨，重回巅峰水准，在10月甚至拿出了破5万的数据，领先第二名两万多辆，差距悬殊，优势明显。
哈弗H6的确成功，也是哈弗旗下最成功的产品，比如还有M6，9月月销14801辆，哈弗F7，9月月销12601辆，哈弗H9以及哈弗F5也都是有知名度的车型产品。不管是H系列还是F系列，总是有那么几款消费者都耳熟能详的产品。
低价不难理解，就是性价比，从哈弗H6的成功就不难看出，这个系列车型乃至大部分国产SUV走的都是亲民路线，面对一众稳定可靠的合资车型，只能靠性价比取胜。当然性价比也根据不同时代不同消费需求有不同的体现，从价低空间大颜值高，到现在三大件、安全性以及配置都不落下风，媲美甚至超越同价位合资车。
亲民，其实也很好懂，哈弗乃至长城现如今的动向就能诠释何为亲民。大狗的命名，以及柠檬、咖啡、坦克平台，还有延伸的欧拉猫等车型，以及最新的小型SUV哈弗初恋，还有哈弗已经注册的狼、豹和战斧等品牌……从哈弗到长城品牌，都在尽力做到一件事，让消费者参与进来，有一种主人意识。参与到设计层面，更能引发消费者的共鸣和共情能力，而且这类常见的名字，更有亲切感，在整个汽车行业也算是令人耳目一新，自带话题度和流量，买一个参与者都是它的宣传者，可能没有多么高大上，但是在通俗易懂和上口传颂度层面，它是赢了的。
哈弗品牌看似为了销量做了不少的努力，其实归其根究就是两点，坚持低价，并且坚持亲民，从内到外，就能牢牢地将潜在的目标群体把控，也是品牌车型销量的最大仰仗。
