愿你出走半生，归来仍是少年。
30年前，中国汽车赛事自港京拉力赛开始，捷达凭借不错的机械素质成为许多车队的首选对象。
20年前，一汽-大众车手陈德安驾驶他的捷达赛车征战CRC战场，斩获无数冠军荣耀。
20多年来，捷达承载了太多人的记忆和梦想。从皮实耐造的家用车，到吃苦耐劳的公务车，再到重度改装的拉力赛车，经过多年的拉力赛场磨砺，捷达的运动基因和精神早已深入骨髓。
头号粉丝：誓要改装一辆捷达SUV赛车
他们会不遗余力地改装自己的捷达车，这就是“捷达”情怀，无论是复原20年老捷达，还是改装方头捷达下赛道竞技。
捷达的头号粉丝CRC冠军车手陈德安，因为与儿子的一场赌局，誓要把一辆捷达SUV，改装成为一辆符合国际专业赛事标准的赛车。
“我敢拿一辆SUV来改，源自我对捷达的喜爱与信任，这款捷达VS5底子确实好，骨子里就有赛车的基因”！陈德安跃跃欲试对捷达VS 5下手。
如何将一台家用SUV改装成一台专业赛车？
成为车手想必是每个男人曾有的梦想。
1998年，捷达成为第一台符合国际赛事标准参加国际比赛的第一台国产车。
2020年，捷达VS 5经过2 0天的“大卸八块”，将成为一款符合国家赛车标准的赛车。
改装第一步就是拆车，将车子全部打散，只剩下车架。其实在改装之初，陈德安跟工程师们商讨策略“改装
VS5(参数|图片)，我们将集中在防滚架、底盘、内饰”。
第二步是安装防滚架，专业赛车内部需要安装多个加固钢管，赛车是一项非常危险的运动项目，定制防滚架一定要一丝不苟。为了确保捷达VS5的运动性能，陈德安下了很大功夫“由于VS5的车内空间很大，给防滚架的设计造成一定麻烦，我们需要找到安全和轻量化的最佳平衡。”
第三步就是最吸睛的底盘改装，竞技避震和比赛刹车套件……统统到车里来！
首先将强调舒适性的麦弗逊式原配避震器，替换成竞技避震，并替换比赛 刹车套件，用来大幅提升弯道表现。
此外，拆除排气管消音器、加装大尾翼、车顶进风口等，让这辆VS5成为每个男人梦想中汽车该有的样子。
第四步内饰组装，坐进车内，VS5早已面目全非。换装赛车方向盘、筒型赛车座椅、 FIA安全标准的4点式安全带……足以应对各种比赛状况。
耗时20天，花费20万，在陈德安的团队日以继夜的开工下，即将完成将捷达SUV改装成为一款符合国家标准的拉力赛车。
不改的大众“三大件”传承捷达强悍赛车基因
来自于对捷达VS5的信心， 以及本次改装的初衷，就是要完全检验这款车具备的赛车级的动力性能与操控性能。故此，捷达VS5完全保留汽车三大件发动机、变速箱和整车底盘并没有进行任何改动。
捷达V S5应用与探岳(参数|图片)、途观(参数|图片)相同的大众MQB平台，并搭载大众著名的EA211发动机，排量1.4升，进气方式涡轮增压，这款发动机就是大众尾标280TSI的那台高功率版， 最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米 ，可以说它是史上最强捷达。
而爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱，向来以舒适、可靠、耐用著称，良好的燃油经济性和省心耐用更是捷达车始终的优势。
此外，捷达V S5优异的悬架系统加上大众专业调校，加强了其底盘功力，为驾驶者带来了更高的舒适性和操控性能，在麋鹿测试中整体表现连贯自然，更快的响应速度、更稳定的操控体验，更安全的驾驶表现，完全具备了一台拉力赛车的品质。
父子约“驾”一场新老捷达PK赛
11月13日，新老捷达父子约“驾”即刻开启！这款大众MQB平台、大众EA211发动机、爱信6AT变速箱 ，配合竞技避震、比赛刹车套件、专业防滚架、赛车轻量化等专业打造的SUV拉力赛车具体战绩如何，让我们期待最终的PK成绩！
此外，11月20日，广州车展捷达展台， 曾经的CRC冠军 车与捷达VS5改装赛车即将同场亮相！
