【有车以后新车】2019年，对法拉利车迷来说实在是个难忘的年头，这一年，法拉利的F1赛车被命名为SF90。"SF"代表"ScuderiaFerrari"即法拉利车队，"SF90"则代表着向法拉利90年的赛车历史致敬。
后来法拉利在SF90的后面增加了一个意大利语后缀——Stradale，意为街道。SF90Stradale就成了一辆法拉利全新跑车的名字。这个名字已经很好地诠释了新车的特点，融合大量赛车技术的街道跑车。
名字只是它实力的冰山一角，事实上，这是法拉利第一款量产的插电式混合动力超跑、第一款中置四驱超跑、也是第一款达到千匹马力的量产超跑。在法拉利自家的测试赛道上，它与前代"马王"LaFerrari同时起步，并领先这款旗舰车型64米到达终点，其强悍性能由此可见一斑。
一年的时间过去，法拉利为这款最强大的量产超级跑车带来了敞篷版车型，定名SF90Spider。新车采用硬顶敞篷结构，敞篷可在14秒内完成开闭。
除了采用了硬顶敞篷结构，并且性能参数上存在细微差异外，SF90Spider与SF90Stradale所应用的技术完全相同。（故主要以新车SF90Spider做重点介绍，存在差异的部分会进行特别说明。）
动力系统方面，SF90Spider搭载3.9TV8双涡轮增压发动机，最大输出功率780马力，加上前二后一总共三台电动机输出的220马力，SF90Spider实现了混合动力四驱，系统综合功率达到1000马力，0-100km/h加速时间仅2.5秒，0-200km/h加速时间也仅需7.0秒。
由于硬顶敞篷结构会带来额外的重量，更轻巧的SF90Stradale车型0-200km/h加速时间更短，仅为6.7秒，0-100km/h加速时间则同为2.5秒。
除了强悍的动力，SF90Spider和SF90Stradale两款车型还配备了多项革命性的新技术。
全新设计的多功能方向盘更进一步贯彻"眼观路面，手握方向盘"这一从赛道衍生而来的驾驶准则，方向盘三九点新增触控面板，能够完成对车辆更多功能的控制。车辆启动按钮也移动到方向盘六点位置。
为了配合多功能方向盘，仪表也进行了彻底的升级，16英寸曲面液晶仪表代替以往的机械式仪表。显示内容更加丰富且可以根据驾驶员的需求进行调整，例如可以全屏显示导航地图或者也可以随时调整转速表颜色，而无需像选购机械仪表车型一样，表底颜色一经确定就很难再更改。
换挡拨杆的设计也独树一帜，三片拨杆分别负责车辆的倒挡、自动挡和手动换挡、弹射起步功能，使用简便又富有科技感。
除了这些外表看得到的变化外，SF90Spider还在eManettino控制旋钮上新增了"eDrive纯电模式"，在这个模式下，车辆满电状态下可以行驶大约25km，极速依然高达135km/h，在你开车出门和驾车回家时都可以保持绝对的安静和优雅，丝毫不用担心V8发动机的低吼吵醒邻居。
在车辆的前轴上布置的是两台电动机和一套名为"RAC-E"的扭矩矢量分配系统进行控制，确保提供更凌厉的转向表现，并且驱动前轮，使得整车呈现更为稳定可控的全时四驱状态。
如果你觉得这些都还不够极致，法拉利还推出更加轻量化的AssettoFiorano配置版车型，该车型采用碳纤维和钛合金材质，使车身重量再减轻21公斤，配合更加偏向于赛道化调校的Multimatic减震器和特别设计的米其林PilotSportCup二代轮胎，整车的赛道性能更加出色。
为了彰显AssettoFiorano配置版车型的特殊身份，搭载该套件的SF90Spider和SF90Stradale车型均可选双色车身涂装，增强其辨识度。
总结：
法拉利SF90Stradale可谓是开启了法拉利的一个全新时代，在插电式混合动力技术的加持下，新车3.9TV8发动机如虎添翼，成为了最强的量产法拉利。新款多功能方向盘、16英寸曲面显示屏等也使它具备了更高的智能化水平，在变得更快、更强悍的同时，法拉利也变得越来越文明。
新推出的SF90Spider更加浪漫，硬顶敞篷结构对性能的影响小到几乎可以忽略不计，但是换回来的自由与惬意是硬顶车型无法给予的。配合上纯电动模式，在清晨的海边或是山路上，打开车顶，静听天籁之音，享受着人类顶尖的汽车工艺结晶，岂不是一件美事。
别说你不喜欢，快点"在看"
