一场突如其来的疫情让本就处于下滑的国内车市雪上加霜，面对触底的车市也在疫情得到控制后逐渐反弹，而有意思的是，从车企发布的新车和销量数据上看，SUV市场似乎回暖得异常猛烈。而在持续火爆的SUV市场中，要论哪个细分市场最火爆，那一定是紧凑级SUV的市场，在这个细分市场里面，自主品牌车型在价格上比合资车型便宜，甚至配置方面要表现得更加出色。这其中除了长期位居销量榜首的哈弗H6外，与其一并崛热销的还有吉利博越、长安CS75、传祺GS4、以及来自上汽荣威的RX5。
随着时下汽车消费群体的年轻化趋势，各大厂商纷纷对旗下产品进行革新，而上汽荣威则决定从品牌形象开始，推出了全新狮标，同时在RX5改款之际，面对年轻消费者打造了这款荣威RX5 PLUS。全新哈弗H6指导价11.59-13.49万元，长安CS75PLUS指导价10.69-15.49万元，荣威RX5 PLUS指导价10.38-13.98万元
哈弗新H6作为国民神车的继任者，竞争力毋庸置疑，而长安CS75 PLUS作为自主品牌的新锐紧凑级SUV更是热度十足。而荣威RX5 PLUS似乎在热度和销量上都可以与他们并驾齐驱，究竟他有什么异于常人之处呢，今天我们就来对比一下这三款国产的紧凑级SUV，看看他们到底如何。
颜值肯定是最主要的
荣威RX5 PLUS采用了全新的狮标logo，在新的标志里仍然是以字母R、双狮、护华表以及盾形为基本元素，只是从颜色到轮廓，到纹理都和以前的车标有了很大不同。新车标的样式变得更加时尚，而中网贯穿的荧光黄饰条和新车标相连，视觉效果感觉很酷。全新的进气格栅采用“荣麟纹”设计，看起来既新潮又霸气。
第三代哈弗H6虽然在各处细节都有升级，但我们还是能够看到第二代车型的一些影子。这种做法显然更加保险，并且更容易保持哈弗H6在消费者心中的品牌形象。硕大的六边形中网加上扁平化的矩阵式LED大灯较为张扬，内部矩阵式的设计颜值也挺棒。
而长安CS75 PLUS则是采用“御岳”生命动感的设计理念，新的设计语言让新车的造型更加具有科技感和未来感。前脸设计依然是长安家族式的纺锤形中网，面积巨大且线条犀利，形成了冲击力较强的观感。与中网相连的大灯通过一条细长的LED灯带形成了一体化设计。
外观这方面，真的是萝卜白菜各有所爱，我认为哈弗太张扬、长安的造型有些蠢萌，荣威的造型比较符合我的审美。
车内配置也不能少
车内配置不光是屏幕大小，更是车内座椅和内饰设计的体现。荣威RX5 PLUS采用了新家族式内饰设计风格，整体纵向布置的一体化中控液晶屏尺寸达到14.1英寸，中控大屏与实体按键采用相融合的设计形式，内部集成了斑马智行VENUS系统，并增加了A/B世界、自然语音交互、个性AI形象、车家互联、小程序、白天/黑夜模式在内的新功能。多功能方向盘后面是融入AR增强现实技术的12.3英寸全液晶仪表盘，搭配荣威RX5 PLUS所配备的无线充电模块，更为车内的科技化程度加分不少。
全新H6的中控采用一块12.3英寸的中控屏幕。中央通道上的控制区域做出了一个镂空的设计，被简化过的按键有序地排列在了紧邻中控台的位置，下方的旋钮式换挡机构和电子手刹按键很规则地布置在左侧，余下的区域有充沛的储物空间。看上去很美，但实际上用起来并不顺手。
长安CS75的中控台采用了沉浸式的三联屏幕设计，营造出怀抱式座舱的氛围，中控台上7英寸的液晶仪表和12.3英寸的中控液晶大屏形成了连通式的设计。而平底式方向盘、红黑配色、一体化座椅都为长安CS75PLUS增添了更多运动性。
虽然三款车都能做到该有的都有，但是显然荣威RX5 PLUS不管是从中控屏尺寸还是到舒适设计，都要明显强于全新哈弗H6和长安CS75 PLUS。
健康成为选车新要素
荣威RX5 PLUS搭载了“主动净化健康舱”。其高效PM2.5滤芯采用超细纤维层和静电驻极工艺，不仅能将有害微生物阻挡在车外，还可二次捕获细菌、粉尘等PM2.5颗粒，搭配全球首创的UVC深紫外线光学杀毒空调，90秒即可实现95%的杀菌效果，且深紫外线仅照射空调进风口区域，隐藏布局更安全，还支持远程启动，让用户在进入座舱时即可享受到干净清新的空气。同时，荣威RX5 PLUS还在内饰用料方面下了功夫，采用了抗菌纳米面料顶棚，能有效抑制细菌滋生，防止霉变，抑菌率达99%。
长安CS75 PLUS在这方面没有任何黑科技配置，只是搭配了PM2.5滤芯，而即便是哈弗H6则也只是在顶配车型上才搭配了N95空调滤芯、AQS空气质量监测、负离子净化器等空净配置。
动力水平不能输
动力配置上，荣威RX5 PLUS搭载第二代“蓝芯”1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大功率达127kW，最大扭矩达275Nm，匹配7速自动变速器，1500转即可实现90%最大扭矩输出，且百公里油耗仅6.8L，汽车之家认证车主平均油耗也不过百公里7.4L，不仅动力性能强、输出平顺，而且经济高效。
长安CS75 PLUS的动力参数表现和荣威RX5 PLUS相当，达到了131kW的最大功率和265Nm的最大扭矩，虽然数据表现还不错，但是实际表现上看，不光整个车看起来蠢萌，开起来也是非常的蠢萌。
哈弗H6呢，则是提供了1.5T最大功率分别为124kW（169马力），峰值扭矩分别为210牛·米、285牛·米和385牛·米，传动匹配6MT和7DCT变速箱。在同样1.5T的排量中荣威RX5 PLUS有绝对的领先优势。
当下用户对于汽车动力的需求，甚至可以用“无理”来形容，既要跑得快，又要很省油。荣威RX5 PLUS在这方面赢得很明显。同时，荣威RX5 PLUS以改善冲击、提高舒适性为主要目标，对前/后减震器塔顶、减震器、弹性原件、Ride衬套、刀锋臂衬套、悬置系统进行了6大升级优化，并引入纯阀片减震器、采用聚氨酯新材料减震器上支撑，加强过滤颠簸、隔震的能力，更好地平衡舒适性与操控性。在实际驾驶过程中，荣威RX5 PLUS拥有柔韧沉稳的行驶表现、紧凑柔和的冲击表现、出色的细碎路面震动隔离、流畅受控的车身运动以及优异的底盘NVH表现。
说在最后
我认为，哈弗H6只不过是在率先抢占了市场，把握了先机，同时确实具有不错的性价比，才导致成为神车，其实单纯从产品力来讲，H6并不具备和销量所匹配的实力。而长安CS75 PLUS则更像一个随大流的中庸产品，既没有市场的先机，又没有出色的卖点，只能陪着大家在一起分一杯羹。倒是荣威RX5 PLUS我觉得有点无冕之王的意思，在大家都在紧凑级SUV市场发力的时候，迎难而上，用自己强大的产品力和众多前辈，真刀真枪的厮杀，并开拓出一片属于自己的领地，实属不易。同时，从荣威可以为RX5 PLUS提供终身质保这一服务来看，荣威也是对自己的产品充满了信心，在以客户为导向的品牌发展路上， 荣威一直将消费者摆在第一位，时时刻刻为用户着想。相信在中国汽车品牌不断被国内消费者认可的大背景下，荣威RX5 PLUS一定会重现荣威RX5上市后所取得的不俗市场表现。
