我们国产自主品牌似乎非常钟情于多车多品牌的战略，其中国产老牌自主车企奇瑞便是执行得最为彻底的一个，它除了拥有捷途，星途等众多子品牌之外，在同款车型中也会拿出多个版本进行同堂销售。目前在奇瑞的众多品牌系列中，瑞虎8当之无愧是受关注程度极高的一位，目前在售的奇瑞瑞虎8销量表现极为出色，奇瑞也是要趁热打铁，紧接着便推出定位更为高端的奇瑞瑞虎8plus。这款车在外观的设计有所不同，配置进行了一定程度升级，不过在小赵看来这款车更像是来收智商税的。
售价水平方面，奇瑞瑞虎8plus总共推出了6款车型，它的售价区间为12.49~15.99万元。这款新车基于奇瑞的t1x平台开发打造，因此在定位方面要略高于现款的奇瑞瑞虎8，不过售价拉升得着实有点太高。再来看一下目前极为紧俏的奇瑞瑞虎8，这款车型的官方指导价格为8.88~15.99万元。最为关键的是奇瑞虎8plus目前只推出有5座版本，因此在车内座椅数方面完全输给了基础款的瑞虎8。瑞虎8在之前只推出有7座和5座版本，在今年年中紧接着就带来了6座版本来丰富产品矩阵，因此这款车在销量水平方面也有了进一步的提升。
动力方面，瑞虎8plus提供有两种动力规格，主推的车型是1.6t版本，它的最大输出功率为197马力，峰值扭矩为290牛米。传动系统方面，匹配的是7速双离合变速箱。另外一款配备的是1.5t加48V轻混系统，它的最大输出功率为156马力，峰值扭矩为250牛米。传动系统方面，匹配的是cvt变速箱，而这种动力规格只提供了一款车型。
关于奇瑞的1.6t+7dct动力组合，想必大家都是比较熟悉，它在一年之前就已经匹配到新款奇瑞瑞虎8上，而这款发动机197马力的账面数据表现还是非常漂亮。新车的变速箱整体调校偏向于平顺，在城区驾驶时挑不出什么毛病。升挡方面较为积极，顿挫的现象只是偶然而发生在3~1挡的降挡过程中。除此之外，奇瑞瑞虎8plus在底盘方面进行了整体的优化调整，对于细小的颠簸过滤较为出色。但是小赵个人认为它做得还可以更好一些，而且这款车型在面对较大的起伏或者是减速带时悬架给人的感觉是较为偏硬的，不过好在后悬架不会出现多余的上下弹跳。
个人认为奇瑞瑞虎8plus在外观的整体设计方面是没有传承的，这也是奇瑞的老毛病了，在看到这款车的实车之后，你会发现它的整体前脸造型非常类似于奇瑞瑞虎7。虽然说在整体的外观设计方面比奇瑞瑞虎8更为大气，但是已经在设计方面和奇瑞瑞虎7靠拢了为什么不叫奇瑞瑞虎7plus呢？
除此之外，奇瑞瑞虎8plus在车身尺寸的提升方面也并不是特别明显，这款车型的长宽高分别为4722mm×1860mm×1745mm，轴距为2710mm，在车身长度方面比基础款车型长了22mm，宽度和高度保持不变。虽然我们不能把plus车型理解为简单的加长，但是如此小幅度的提升肉眼根本就看不出来，着实让人感到比较遗憾。
总的来说，奇瑞瑞虎8plus相较于奇瑞瑞虎8的提升并不是多么大。而且我们国人的购车预算大多在10万元以内，瑞虎8plus的出现直接将8.88万拉升到了12.49万元，这也让很多车友感到无法接受，那么你对于这款车型又有什么别的看法呢？
