提到自主新能源车型，比亚迪总是能够率先浮现在认知中，凭借超强的性能，有叫板高端车型的勇气，像
王朝(参数|图片)系列的汉、唐(参数|图片)车型作为当家旗舰，有着非常高的性价比，凭借DM-p超强动力技术插混车型的“绝对性能”赢得了很多消费者的认可。
在11月中旬，比亚迪在拥有DM-p超强动力技术插混的基础上，又推出主打”超低油耗“的DM-i超级混动技术。使用了1.5L骁云-插混高效发动机，它的热效率高达43%，是全球热效率最高的量产汽油发动机。
这款发动机主打燃油经济性，拥有15.5的超高压缩比，增大了冲程-缸径比，采用阿特金森循环，配备EGR废气再循环系统，采取一系列降摩擦措施，并针对高热效率目标优化了发动机控制系统，首次启用了发动机分体冷却技术，多项黑科技的加持来实现节油效果，而且在节油的同时实现出色的NVH控制。
相比传统的燃油车，全新应用DM-i超级混动技术的车型油耗更低、起步更快、平顺更静音、电动更环保、不限购不限行，但是价格上却与同级别外资燃油车购置落地价相当。形成了与燃油车强大的对立面，面对众多优势，会极大的改变消费者对新能源车型的看法。
新能源发展规划中也提到，到2025年我国新能源汽车要占到新车总销量的20%，这其中，插电混动技术路线大有可为。而比亚迪率先进入DM混动技术的“双平台”战略时代，将使插电混动车型对传统燃油车的“渗透”进一步增强。
对于比亚迪新能源的发展未来可期，他终坚持核心技术的自立自强，也是最能打动消费者的地方，最为自主品牌新能源车型的老大哥，也希望能走的更高端。
