去年9月份，我曾与越野圈的好友一同前往阿尔金挑战极限，但由于山路崎岖、地形复杂，车辆极易原地趴窝，最终，我们因没有救援和补给，不得不铩羽而归。当时，我们约定一年后再战，但今年到了11月份,我们依旧没有启程，并非是怂了，只因还在等WEY坦克300上市。
“三把锁”加持，轻松穿越大沙泉
说到这可能有人要问，这辆车究竟有何过人之处，值得我们一等再等？答案便是因坦克300搭载了每一个越野迷都梦寐以求的“三把锁”。众所周知，阿尔金的大沙泉是难倒无数圈内老炮的越野点，松软的沙地令车轮极易出现陷坑、打滑等情况，此时若是执意踩油门“硬碰硬”，那只能是越陷越深，有经验的越野迷便会掏出工兵铲手工作业。可若是拥有三把锁的坦克300，便duck不必如此麻烦。
通过依次锁止三把锁，可将大部分动力传递到还有附着力的一侧轮胎上。如此一来，无论是大沙泉还是行驶至其他炮弹坑等极限路段，即便一侧车轮完全悬空也完全不必惊慌，开启三把锁后，坦克300便能顺利通行，这也正是为何越野迷会说“没有三把锁过不去的坎”的原因。
非承载式车身赋能，实力堪比奔驰大G
坦克300(参数|图片)以成为“下一个经典硬派越野车”为目标，实力当然不止如此，其配备的非承载式车身，在越野车市场中也只有奔驰大G、牧马人等车型在坚持，说非承载式车身是车圈中的“非遗”也丝毫不为过。
在越野圈，为何只有配备了非承载式车身的车型才能成为经典？简单来说，拥有非承载式车身，便相当于车底有了“大梁”，而发动机、驾驶舱的重量都由这根“大梁”来承担，这样的设计不仅结构更为简单，耐用性也更加可靠，最严苛的越野路面也能轻松应对。这也正是为何坦克300会坚持采用非承载式车身，毕竟越野就得够纯粹。
综上而言，坦克300若真的对上阿尔金的复杂地形，凭借非承载车身赋能，以及三把锁等百万级专业越野配置的超强助攻，绝对游刃有余。讲真，身为越野老炮，真正硬派的越野车型并非没有见过，但面对奔驰大G、牧马人等车型动辄百万的价格，最终被劝退。而坦克300实力不俗，价格或在20万左右，绝对是超值之选，值得等待！
