特斯拉本身有很多值得关注的点，比如它的掌舵人埃隆·马斯克，比如它的自动驾驶技术，比如它的车型设计，当然还有它的股价波动。如今，特斯拉的股价一路飙升，已经成为全球市值第一的汽车企业，并且足足与身后的丰田汽车拉开了一个身位。
对此，丰田汽车社长丰田章男也是首次谈了自己对于特斯拉的一些看法。
以"餐厅、厨师"做比喻
丰田章男用"经营餐厅"作比喻，描述了丰田和特斯拉的区别：他指出，特斯拉的业务是一家仍在推广新颖菜谱的餐厅，而丰田则更像是一家已经拥有大量客户的餐厅。
"特斯拉认为，他们的食谱将成为未来的标准，但丰田拥有的是真正的厨房和真正的厨师。他们并没有制作出真实的东西，人们只是在购买食谱。我们有厨房和厨师，我们可以做出真正的食物。"
并且丰田章男承认，特斯拉目前的估值的确超过了日本七家汽车制造商估值的总和，但他强调称"在股价方面，我们正在遭受损失，但是在产品方面，我们拥有可供客户选择的完整菜单。"
特斯拉与丰田的差距，确实足够大
丰田章男所说，关键在于表述了一个事实：丰田的体量更大，目前生产和销售的汽车数量和种类都比特斯拉多得多。
首先在销量上。2019年，特斯拉的销量达到36.75万辆，这也是特斯拉目前取得的最好成绩；而丰田汽车2019年总销量为1074.21万辆，是全球唯二年销量破千万的车企。特斯拉的销量仅仅只占到丰田汽车的3.4%，两者的销量完全不在一个量级上。
其次在产品上。特斯拉共推出过5款车型，而其中主要有4款车型在售；而丰田汽车车型基本覆盖所有细分领域，并且拥有传统内燃机、混合动力、纯电动、氢燃料等不同动力类型产品，这一点，特斯拉也完全不能比拟。
丰田章男的一席话，强调了特斯拉与丰田汽车的差距，这是事实，同时也是丰田汽车自信的理由。而从另外一个角度来说，此次发表的看法也更像是一次"开战宣言"，就如同今年1月，大众集团CEO赫伯特·迪斯释放出的"我们正剑指特斯拉"的信号。
丰田或许不会与特斯拉太早交手
其实不仅仅是丰田和大众，全球几乎所有的传统车企都把特斯拉作为自己在纯电动汽车领域的"头号劲敌"，但各家在应对特斯拉的攻势时，采取了不一样的战术策略。
比如大众汽车，则明确快速转型纯电动化的决心。大众集团CEO赫伯特·迪斯释表示，大众正在收购软件公司，并加大对可持续车型以及电池的投资。计划到2023年，年生产100万辆电动车，加速电动化进程。而具体来看，大众在中国市场布局的ID家族首款车型ID.4，已经完成亮相，并且南北大众都推出了各自的量产版本，预计会在2021年上市。
但是与大众汽车力求快速实现电动化布局的做法相比，丰田似乎并不着急。
此前丰田汽车公布了自己的混动化路线，想要把混动开发的经验扩展应用到将来的插电式混动（PHEV）、纯电动（EV）以及氢燃料电池（FCEV）上，同时把混动作为核心技术进行开发，在动力总成实现多样化。也就是说并不着急实现全面的纯电动化，而这样的策略，或许意味着丰田和特斯拉并不会太早交手。
握有更多筹码，丰田汽车未来攻势更强
虽然丰田依旧稳扎稳打，采用相对保守的策略，但好处也是显而易见，更加多元化的发展，让丰田汽车在未来的竞争中，握有了更多筹码。
同时值得注意的是，在丰田汽车发布的"丰田环境挑战2050"战略和《2030阶段目标》中：强调了到2030年，丰田电动化车型销售550万台以上，其中纯电动与氢燃料电池车将达到100万台以上的目标。
而在中国市场投放的产品也可以看出，除了把更多的把重心放在了混动车型上之外，丰田也在积极布局纯电动汽车市场，一汽丰田奕泽 E进擎、广汽丰田C-HR EV和雷克萨斯UX 300e已经上市。
如此看来，即便特斯拉的市值已经第一，但丰田汽车的后劲更强。
