近日，笔者从朋友手中借了一台冒险家试驾，从静态到动态，让笔者对美系车有了一个全新的理解。在此之前，笔者认为美系豪车虽然空间大、动力足，但不及同级BBA有档次。不过，从林肯冒险家身上，笔者却发现它的豪华感是能比肩奥迪Q5L，因此它不仅能迅速被国人认可，在市场站稳脚跟，保持月销三四千的成绩，而且9月销量还超过奔驰GLA，成为25万级新的豪华SUV选择。
首先，从外观设计来讲，林肯冒险家整体造型比较时尚，前脸的纯镀铬星辉中网，看上去十分精致，左右两侧的矩阵式大灯不仅够亮，同时还带有自适应远近光功能。相比犀利的XT4，冒险家的前脸要显得稍微"恬淡"一点，适合于主流用户。
侧面部分，冒险家在B、C、D柱采用了熏黑处理，用来营造悬浮式车顶视觉效果，提升整车时尚感。而在下半部，黑色的下护板上用银色镀铬点缀，一样为整车提升时尚感。亮面的多幅式铝合金轮毂，具有一定的气场，而在轮胎配备上，冒险家采用的是米其林Primacy SUV旅悦系列轮胎，规格为225/55 R19。
尾部设计上，林肯冒险家采用了时下比较流行的贯穿式尾灯设计，并且灯组样式比较别致，前大灯的矩阵式很相像。裸露在外的两边共两处的排气管，也在说明林肯冒险家并不是好惹的。整体来看，林肯冒险家的尾部比较饱满，且众多贯穿式元素设计，让其尾部层次感比较强。
相较于外观的靓丽，林肯冒险家的内饰才是它的亮点，虽然风格比较简约，但用料十分扎实，采用了比较细腻的软性皮质覆盖中控台，同时还加入了比较精致的木纹饰板和镀铬饰条来提升整车质感。而笔者所试驾的这款冒险家是采用了香槟金的配色，要比沉稳的黑色内饰，更得年轻人的喜欢。值得一说的是，林肯冒险家采用了12.8英寸的悬浮式中控大屏，要比同级别的XT4、XC40更有档次感，同时也比较符合国内消费者对大屏的需求。
最后，在静态体验的空间方面，林肯冒险家很好地发挥了美系大空间的优点。在4615*1887*1630mm的整车尺寸，以及长达2711mm的轴距数据打造下，林肯冒险家的空间很宽敞。以笔者176cm的身高坐进前排，将座椅调至中部最低，此时还有1拳2指的头部空间，而得益于可前后调节的第二排座椅，让林肯冒险家有着1-3拳腿部空间表现。其中值得称赞的是，林肯冒险家这款车上还配备有全体感尊享座椅，含有30向电动调节，且带有记忆、加热、通风、按摩等功能，整体舒适度表现很高。而这样的配置，对于竞争对手X1、Q3等车也是一个"大招"。
从上面的静态体验中，我们不难发现林肯冒险家是一款值得入手的车型，那它的动态表现又怎样呢？首先，冒险家全系搭载有2.0T发动机，与之匹配的是一台8AT变速箱。而这一套动力组合有着245马力的最大功率输出，以及390牛米的峰值扭矩，账面数据比较优秀，要比X1（最大动力参数：192Ps/280N·m）、Q3（220Ps/350N·m）更有吸引力。
这款车开起来给我的感觉就是十分"轻盈"，起步比较迅速，油门比较灵敏，一点就来，但又不会很蹿。充沛的动力储备能够给予驾驶者充足的信心，即便是从时速100km/h踩至120km/h的过程中，也能感受到它的动力依旧充沛，实测零百加速仅为6.83秒，表现同级优秀。除此之外，林肯冒险家的隔音效果也很好，这也与它配备的主动降噪系统，以及引擎舱双层隔音设计有关。
经过一天的相处，笔者由内而外的感受了一次不一样的美式豪华，无论是从静态，还是动态感受来说，林肯冒险家都表现得很不错。而从豪华感来说，林肯冒险家给我的感受是可与德系豪华中型SUV奥迪Q5L相媲美，但价格却要便宜15万左右。所以说，冒险家就比较适合想入手豪华SUV，但预算又不是很充足的朋友。
