作者：林续
今年二级市场汽车板块的宠儿当属比亚迪！年初至今，公司A股股价曾最高触及198.85
元(参数|图片)/股，最高累涨超300%，并成为A股第一家市值突破5000亿元的车企。与此同时，公司H股股价的表现同样亮眼，年初至今最高累涨超400%。
作为新能源汽车领导者，比亚迪率先对插电混动技术进行了战略细分。继DM-p超强动力技术定义插混车型的“绝对性能“之后，比亚迪从消费者的需求出发再进一步，将推出主打”超低油耗“的DM-i超级混动技术。该技术的核心部件之一——骁云-插混专用1.5L高效发动机也于11月中旬正式亮相。
DM-i平衡性能与节能 降维打击外资燃油车
既能实现超低油耗，又能满足消费者对驾驶乐趣的追求，骁云-插混专用1.5L高效发动机专为DM-i超级混动技术打造。
高压缩比、增大冲程/缸径比、阿特金森循环、冷却EGR、降摩擦、优化控制系统六大技术成就了骁云-插混专用1.5L高效发动机实现全球量产汽油发动机最高热效率，为比亚迪DM-i超级混动技术的“超低油耗”夯实了基础。在设计过程中，全面优化设计“油+气+火”，助力发动机在运作过程中吸更少的气，做更多的功，减少暖机损耗，实现43%热效率以及更良好的NVH性能。
比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞表示：“比亚迪始终坚持核心技术的自立自强，凭借新能源技术优势，我们已经在一些关键技术领域实现重大突破，DM-i超级混动技术就是一例，随着强大中国车的崛起，我们对收复市场失地信心十足，很快，搭载比亚迪DM-i超级混动技术的车型就会在燃油车市场发起‘反攻战’，加速新能源车替代传统燃油车的步伐”。
油耗更低、起步更快、平顺更静音、电动更环保……一系列超强的产品力和使用体验使得此款发动机堪称对燃油车的降维打击，助力比亚迪在红海市场中开拓出一片蓝海。搭载DM-i的插电混动汽车将基本实现同级别外资燃油车的价位水平，预计公司插混汽车销量有望快速增长，市场份额有望持续攀升。
对于消费者比较关心的搭载此款发动机的车型何时推放市场，比亚迪表示，秦(参数|图片)PLUS DM、宋PLUS (参数|图片)DM将会搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机，相关搭载车型将于2021年正式投放市场。
插混市场空间可观 比亚迪DM技术领先
此前，国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》明确指出，2025年，新能源汽车销量达到汽车新车销售总量的20%，约为192.7万辆，这预示着新能源汽车将逐步成为主流产品，而在这一发展过程中，插电式混合动力汽车（PHEV）仍然为主要技术路线之一。
比亚迪率先进入DM混动技术的“双平台”战略时代，使插电混动车型对传统燃油车的“渗透”进一步增强，已经成熟应用于比亚迪车型的DM-p超强动力技术提供碾压大排量燃油车的动力性能，吸引对驾驶乐趣有较高需求，也关注环保、向往绿色生活方式的消费群体。
插电式混合动力汽车可以在燃油与纯电模式中自由切换，不仅节能性能优于传统燃油车，制造成本也远低于纯电动汽车，并且对充电桩的依赖较小。据乘联会及民生证券报告显示，2019年全年插混乘用车销量前十厂商市场份额合计约90.6%，比亚迪以26.1%的市场份额占据全年销量第一位置。
格局更趋多元 利好价值提升
在刀片电池、新车型“汉”、半导体等众多重热点的加持下，比亚迪的市场热度被推向新高潮，公司屡获多家机构看好。
《红周刊》注意到，作为新能源汽车龙头，公司近期获得机构多次调研，尤为值得投资者关注的是，目前公司半导体已历经两轮融资，其中不乏红杉资本、中金资本、国投创新、HimalayaCapital等国内外知名投资机构，未来伴随着车规级芯片的对外供货，公司也在储备工业半导体、消费半导体等方面技术，在产业开放的格局下，公司半导体有望向整个行业供货。
与此同时，公司5家涉及新能源和传统整车制造的电池、动力、照明、分系统和模具的弗迪系公司在实现内供的同时也全面转向市场化，未来将向企业级客户实现批量供货，帮助企业级客户实现成本化、规模化。
更加多元的比亚迪持续获得多家机构看好，中金公司、华创证券等均表示比亚迪具备长期投资价值，给予公司“买入”、“强烈推荐”评级。公司作为国内电动车企龙头将显著受益于汽车行业整体景气度的提升，且公司作为我国最大的车规级IGBT企业有望分拆上市，将进一步提升公司整体价值。
