哈喽！大家好又到了老司机又跟大家分享检车趣事。我是检车家的检测技师“强仔” 。今天这辆车那是相当经典的一台老车了，据说当年都是煤老板的座驾，这都还不算什么，买卖双方也是相当牛。卖家开了18年了，一直没舍得卖，不是因为家里天天说到这车占车位估计，估计直接留着收藏了。买主也牛，为了找这车，小半年都没关注过其他车型，你说厉害不厉害？强仔我也相信这台车是多少玩儿改装的男孩儿梦寐以求的一辆车！
宝马，人们总会将他与速度、激情、操控、质感这些关键词联系到一起，在人们心中，宝马是一个充满生命力的汽车品牌，就这一点而言，宝马无疑是成功的......尤其做为宝马品牌的顶级豪华车，历代宝马7系都是宝马公司力求极致的标杆车型，在这其中，依然能够让车迷深深怀念的，当属第三代的宝马7系E38了。
看着外观造型，慢慢的情怀感啊，这车当年不仅是有钱的代言词，更是身份的彰显，要知道那会儿对于很多家庭来说有辆车都很牛了！而买主买这车没有那么多想法，只是单纯的想买来改装，改出那个气魄，那个复古感。买主在微信上和我聊的时候说到他等了太久了，哪怕有点小事故他都能接受，只要不是三厢车变两箱就行。这种心情也能理解，就像有些男生喜欢奥特曼一样，啥类型的名字都能叫出来。
我和客户早早的来到了车主约定的地点，车主前一天出门游玩所以将车开到了比较偏僻的地方，我们走到底下停车场就看到一辆：宝马7系 2000款 728Li，新车指导价：81.8万，表显里程21.5万KM，出厂时间：2001-02，初次登记日期：2002-01，车主报价：8.8万。这里豪车当年新车上百万，如今只要8.8万，香不香？哈哈哈。
这黑色的车身一如既往的细腻、顺滑，淡定的从容掩饰了他曾经历过的无限辉煌，平静背后是君不再争的回归......但是这报价是真不低啊，我看了下网上晚一年上牌的728还有报15万左右的，真的是大千世界无奇不有啊！而车主报的是8.8万多，看来还算合理的了。
车毕竟非常经典了，瑕疵是少不了的，绕车一圈下来发现前保险杠的拖车盖板已经不见踪影，或许这就是岁月的痕迹。
大家看图中我手指的位置，此处是前保险杠存在喷漆，这快20年了，估计都不知道喷了几次漆了，满满的故事啊。大家要要知道因为覆盖件喷漆需要遮蔽，所以喷完漆遮蔽处会留下油漆的接口，用肉眼看会有明显的分层。
接着强仔我开始用辅助设备进行检测：右前机盖这里1千多的漆面数值。说明这里被撞击过后钣金修复了，结合其他位置的检测，可以判断出这个地方的大灯是保不住了。
这是前挡风玻璃内侧的玻璃胶可以明显看到这是人工二次打上去了，说明玻璃更换过。同时大家需要知道原厂胶会就很整齐，因为是机器打的，而后修复的就是会不平整不美观。
左前翼子板漆面数值快接近二千了，左前门漆面数值也是1千多，这两处位置基本也有碰撞修复。
左前门内侧固定螺丝也有拆卸痕迹，并且门边还有敲打修复的痕迹，只不过修复的太马虎，是真的对不起这20年前的百万豪车呀，在路边随便找的一个修理店处理的吧？
左后翼子板以及后尾门都是1千多的漆面数值，看来这车一圈估计都是这样的，看来这车陪伴车主经历了不少的风风雨雨。
因为后尾门检测出有钣金的情况，除了擦挂严重还有一个情况可能就是碰撞，随后我对备胎坑进行检测：没有修复痕迹，说明了后方只是有轻微磕碰，没有严重的追尾事故。
真有趣的来了，当强仔我检测到右A柱的时候来大问题了，其他部位钣金修复都也还能接受，毕竟覆盖件嘛，开着都在所难免的，可是ABC柱不能有一点钣金修复，不然这就是标准的事故车。
大家注意看图中标记点：右前门固定螺丝也有拆卸修复的痕迹！看到这个情况强仔就提高警惕。大家看螺丝边角存在掉漆或者位移，压痕，这些都能说明此位置存在拆卸，当然拆卸的可能性很多，比如钣金喷漆，换门都会拆卸，但是最终判定结果还是要以这个门的实际情况来做判定。
接着咱们再来看看右A柱内侧：果然存在钣金修复刮的腻子都开裂了！！！看来右侧有过比较大的碰撞。
这车才检测外观，就发现不小的问题了，右A柱钣金修复！接下来还会有啥“惊喜”呢？请拭目以待！
打开机舱，原汁原味呀，没有清洗过的痕迹，但依旧掩盖不了这车曾经的辉煌，在当时那个年代技术方面是走在前沿，改装潜力那是相当大啊，可以说玩儿E38的朋友都是情怀玩家！而这台728搭载的是一台2.8升直列六缸的宝马发动机，193匹马力，虽然动力无法和V12相提并论，但饱满的机舱看上去仍然让人信心满满，同时你不觉得这样看过去就像是一个艺术品吗？
检测机舱，咱们首先要看机盖的固定螺丝，大家可以大致的看到螺丝也有拆卸痕迹。
水箱框架的盖板也有拆卸过，大家看图中螺丝很明显的拆卸痕迹。
当强仔我检测到左右两个减震器基座时，发现不得了的问题，有后修复的焊点！！！如果此处有焊接的情况，再结合之前右前检测出来的右A柱有钣金，那就不是小事故了哦！随后强仔我又对两侧翼子板的内衬进行反复检测，可以判断此处应该不是撞击导致的，应该是属于车辆时间年份太长了，造成的裂纹，然后焊接修复的。这种情况和路况也有关系，如此看来前车主开车也去过不少有故事的地方呀。
哎~幸好虚惊一场啊，如果是撞击造成的，那真的不敢想这辆车发生过啥样的碰撞呀，所以这里也提醒大家开车不要图快，也不要很慢（比如高速上），一定要遵守交通规则，不然受伤的是自己啊。
大灯也是改装了氙气大灯，不过这个线改的真乱。
气门室盖垫也有拆卸痕迹，想想也正常，毕竟这么多年的车，可能这么多年里多次漏油拆卸维修造成的。
这是发动机机脚也有拆卸痕迹，一般拆卸这里要不然就是更换发动机机角，要不然就是落地维修发动机，这里大家可以来大胆的猜测一下，等一下揭谜底。
进气支管螺丝有拆卸痕迹，同时排气支管也有拆卸痕迹，看来大修发动机的嫌疑越来越大。
发动机正时前面也有大面积拆卸痕迹，看来发动机确实是大修过，不过小强觉得大修过还是好事，不然20年的宝马没修过发动机机油不知道得烧到什么程度。（图片拍的不是很全面，还望理解）。机舱检测结束，发现发动机大修，我们接再来再看看内饰呢？
强仔我打开车门后，可以直接看到深色胡桃木、真皮包裹的门板、防踢翻毛绒，就凭这些，现在的许多所谓豪车就得败下阵来！不过这内饰的整体都磨损有点严重了，不太想20多万公里的车呀？难道有调表嫌疑？
内饰部分首先检查座椅滑轨内无泥沙与锈蚀，座椅底部骨架无锈蚀。安全带也没有发霉的情况，无异味。
点烟器无明显水泡生锈痕迹，地板胶强仔扒开下无发霉泥沙的痕迹，可以排除水泡的可能性。
随后又进行OBD电脑检测，发现发动机和变速箱均有故障代码，发动机报的是方向盘多功能按键问题，变速箱就是比较严重有打滑的情况，建议事后去4S店处理一下，但是估计不便宜这玩意。
内饰整体检测下来总感觉整体磨损过于严重，随后又查了下保养记录，不查不知道一查吓一跳啊！2008年的时候开了24万公里，现在2020年了，虽然车主说后面有几年都没怎么车，但是这样推算下来也不小啊，各位大胆猜想一下，如果一年哪怕只跑1.5万公里，这车也得40万公里左右了吧？严重调表没得跑了。
这时客户走过来看到我在查什么东西，便问到我检测出啥大问题了吗？我看着车主在接电话，便对客户说道这车调表有点严重哦，你们猜客户说了啥？客户说了句：哦，没事儿，想嘛这么多年的车了，公里数也会不小的，没事儿。听完这句话，我只想说真爱粉啊！
接下来到老司机们最喜欢的路试环节，大致给大家说下我的感受，这辆车真的太“经典”了：原地左右打方向有异响。发动机怠速下异响，原地换挡轻微顿挫。行驶方向往右跑。加速无力，低速升档有顿挫感。还没到底盘检测，要维修的地方都已经不少了，这车的零配件估计也不好买吧？这买回去的维修成本估计小几万有了哦！
路试结束，我们便将车开到了离停车点较远的维修厂进行底盘检测，这举升机刚打起来就看到很多问题：漏油部位太多了！
因为原车是电动减震可以调节软硬的，所以漏油了换原车减震比较贵，车主改了绞牙避震，但是也开始出现渗油了（此处位置有点难拍，还望理解）。看来车主还是挺会玩儿的，确实一般很经典的车，越到后面零配件越难找，越难买，所以就改装了一下。
下面油腻一片一片的都不好区分到底是哪个部位漏出来的，看来这个车买回去得要好好维修一下了！
这里的助力油管也有漏油的痕迹，强仔我感觉这车只要和油有关的都在漏，这就有点恐怖了，哎~
可以看到这车悬挂部分还是相当不错的，都已经换的新的。地盘总的问题就是漏油比较严重。其他的还不错的！
检测到这儿便结束了，我将检测的情况一五一十的告知了客户：全车喷漆，多处钣金修复，右A柱钣金修复（国标定义：事故车），发动机舱大修，存在故障码，左右减震塔基座焊接修复，底盘多处渗油，车辆存在调表，变速箱需维修，悬挂有更换痕迹，后排座椅调节故障需维修。（由于维修点较多就不一一列出来了，用客户说的一句话得准备三五万来做维修费用）
客户听完还是皱了皱眉头，不过没一会儿就散开了，估计事前已经做好心理准备了的，用他微信上说的一句话就是只要没有特别很大的事故就还是要考虑购买，而咱们车主很淡定，估计也是想着卖不掉自己继续开。随后客户便和车主坐到车里协商价格去了，说实在的，这车况客户还能接受还想着和车主谈价，强仔我是万万没想到啊！
这车整体检测完，说实话问题真不少，只能卖情怀玩家了，大家可以算算就算这车六七万成交，用客户说的回去维修个三五万，这就用了10-12万了，说真的强仔很难理解这种想法，有这钱买个二手车奥迪A4L，宝马3系它不香吗？而且我查了下网上的一些报价，有些都报道快16万了，我滴乖乖，只想说一句话：情怀无价！！！
好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师强仔，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。
