文/子峰是降格凯美瑞，还是加长雷凌？丰田为广汽丰田选择在二者中间再推一款车型——凌尚，本月在广州车展发布。
即将发布的凌尚
尽管SUV热度未减，但是唯有轿车市场才是稳固车企销量的基石，包括日产、丰田、大众、长安、本田、现代和吉利等主流车企，都有主力车型在A级轿车这一细分市场拼杀，硝烟四起。
从销量来看，大众朗逸一直是一大翘楚，但今年下半年以来也地位不保，被东风日产轩逸再次拿下。原因似乎很简单，朗逸老矣！东风日产14代轩逸上市后，其类似中级车天籁的外形设计让人耳目一新，轴距也达到2712毫米，比朗逸长了24毫米，别看只是长了一点点，但是优化后的后排，上下车乘坐有更好的体验。
十四代轩逸
就在上个月，北京现代也发布了第七代伊兰特，不仅外形更加年轻时尚，尺寸也变大了一圈，车长达到4680毫米，轴距更是加长了90毫米，定位A+级轿车。如果老伊兰特、悦动和第七代伊兰特同台销售，北京现代在这一市场竞争力可想而知。本田也将在本月全球首发全新一代思域，新思域不仅技术、配置和尺寸全面升级，外形更是采用了与雅阁共有的设计语言。其次，像自主品牌吉利帝豪、长安逸动也都蠢蠢欲动，增量惊人。
丰田当然在A级车市场也不示弱，但是做法略有不同，先是在原车的基础升级动力系统——雷凌和卡罗拉双擎E+，然后降格中级轿车凯美瑞，与A级车雷凌、卡罗拉形成互补。但是从目前的市场表现来看，雷凌和拉罗拉有些曲高而寡，降格后的凯美瑞也并没有想象得那么好，反倒影响了凯美瑞已有的逼格，给后期升级带来障碍。
第七代伊兰特
实际上，从产品力来看，雷凌和拉罗拉都是不错的车型，但是随着消费升级，车身尺寸确实小了点，特别是后排乘客，上下车很不方便，已经不能完全满足三口之家出行的需求。另一方面，雷凌和拉罗拉双擎E+价格也高达到20万元以上，让这一细分市场的消费者难以适从。从这一点看，雷凌、卡罗拉与凯美瑞之间缺少一款产品，凌尚因此应运而生。
看看凌尚预发的车型参数，也基本遵循了上述规律，比如轴距比雷凌加长了50毫米，达到2750毫米；动力将搭载2.0升自然吸气发动机与WCVT变速箱组合，这一动力组合现款凯美瑞也在使用，凌尚使用也不浪费。显然，广汽丰田的目标很明确，就是增加一款A+级轿车，与卡罗拉、雷凌、凯美瑞形成合力，站稳主流轿车市场。
从价格来看，因为有低一个级别的雷凌和拉罗在先，预计凌尚上市后会站稳13万-15万元区间，不知道看中A级车的消费者会不会为这个价格买单！
