以往试驾过的森林人，外形总给人一种中规中矩的印象，水平对置发动机和各种安全辅助是它的卖点。如今，新款森林人不再拘泥，推出了面向年轻人的运动版车型，以期望能突破现有界限，让人们看到一个不一样的森林人。
一辆黑色涂装加橙色点缀的车，总是容易让人想起运动这个词。恰巧，试驾的这台2.0i X运动版EyeSight车型就是这样的配色。相信很多人见到它的第一眼就会被它黑化的套件和身上的亮橙色条吸引。
橙色饰条基本都在车身下缘，另外一处则在行李架下。普通车型上的镀铬饰条，包括进气格栅、雾灯罩等部位也被全部黑化，整体性显得更好。
另一处明显的不同则是轮辋，普通车型的轮辋造型采用风火轮式，而运动版车型的轮辋则采用了“Y”型设计，造型显得更加运动。包裹其上的是主打静音和湿地性能的优科豪马GEOLANDAR G91轮胎。
车尾部分，普通车型的镀铬下护板同样被黑化，边缘镶嵌了一条橙色饰条，在视觉上提升了车辆的运动属性，另外一处明显的区别则是尾标，普通车型的铭牌被也被替换成了橙色的“SPORTS”字样。
与外观一样，车辆内部也主打橙黑撞色。出风口、操控台、座椅缝线等位置全部有橙色装饰。比普通车型比，明显要显得更加运动。
试驾车的座椅采用了皮质混搭的设计，坐垫和和靠背的主要位置都采用防水方格织物包裹，以提升摩擦力和透气性。与之呼应的是，门板也采用了椅背的材质包裹，天冷的时候触感比普通车型的更加舒适一些。
X运动版EyeSight在新款森林人的车型序列中介于豪华版和旗舰版之间，有诸如LED前照灯、大灯清洗、带两档加热的8向电动驾驶位座椅等配置，车辆中控屏幕同样还是上下两屏的设计，其大屏为8英寸，不过内置应用都比较小众。
新车同样搭载了斯巴鲁拿手的EyeSight驾驶辅助系统，该系统具备防碰撞制动、全速域自适应巡航、车道修正、起步油门误操作和警报提示共5项功能。前3项功能与其它品牌的ADAS大同小异，但后两项功能在同类车型中则比较少见。
其中，起步油门误操作功能可以利用双目摄像头识别前方，一旦系统识别到前方有障碍物后驾驶员踩下油门踏板，，将被系统判断为油门误操作，车辆会通过提示音和警示信号提示驾驶员。同时，控制发动机动力输出，令车辆起步更加柔和。而警报提示功能则可以通过车前摄像头识别分道线，一旦车辆偏离车道，就可以通过仪表盘闪烁提示驾驶员注意行车安全；另外在倒车时，后方盲区监测预警系统还可以在车辆后方有行人或动物经过时，通过后视镜急速闪烁提醒驾驶员刹车进行规避，减小驾驶风险。
除了注重外部车辆和行人安全之外，斯巴鲁还为车内人员安装了驾驶员检测系统，该系统不仅可以对注册驾驶员进行识别调整座椅、后视镜、空调等设置，还可以通过仪表板遮阳板上的摄像头设备驾驶员面部，对驾驶员精进行检测，当驾驶员精神不集中或疲劳驾驶时，即可通过仪表盘和彩色显示屏进行提示。
新款森林人延续了老款车型的两种动力配置，既智擎混动车型和普通汽油车型。X运动版搭载一台2.0L水平对置四缸汽油发动机，最大功率113kW，最大扭矩为196N?m。新车的油门初段设定比较灵敏，这种设定与XV、傲虎等斯巴鲁SUV车型一致。
这样的设定令它在起步阶段有着不错的表现，在城市中低速行驶时的表现也比较从容。不过，CVT变速器在高速路段的表现就略显平庸了,尤其是需要超车或者急加速的时候,就连以静音表现著称的水平对置发动机也不得不发出焦急的声音表示“抗议”。
作为斯巴鲁的另一特色，X运动版车型同样配备了主动扭矩分配式四轮驱动系统。日常情况下，该系统以前后60:40的比例分配扭矩，当检测到车轮打滑时，系统会立即增加未打滑车轮扭矩来确保驱动力；X-MODE则可以进一步通过车辆动态控制系统对发动机、变速器的动力输出和扭矩分配进行更精确的控制；同时，当开启X-MODE系统时，中控屏上方的屏幕会立即显示X-MODE模式、车辆侧倾角和坡度，使驾驶员能更好地掌控车辆行驶状态。
总结
其实森林人在同级别SUV车型中，本就是一个特立独行的存在。虽然新款车型的造型相较老款变化不大，但新增的X运动版车型因为披上了黑色涂装显得别具一格，适量的橙色饰条则让它在显得更加运动。固有印象往往很难颠覆，但森林人正在破圈，期望有更多年轻人靠近它。
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