一年四季中，很多人都独爱秋天，温度刚好，层林尽染，一片金黄，笔者也尤其喜欢从夏天走来的树木在秋风里转两圈，飘落在地的那一份浪漫与诗意。而大家也都说不到阿坝，枉过秋天，所以也刚好，趁着冬季马上来临，笔者与东风雪铁龙天逸家族一起向西去追了一下秋天的尾巴。
正如大家印象里的法系车，浪漫且有格调，雪铁龙天逸亦是如此。当然，它还不止于此。
从成都出发，经停桃坪羌寨，最后到达古尔沟，笔者试驾的这台天逸PHEV4WD（天逸插混四驱SUV）真的是完美兼顾了舒适与性能，而这也是雪铁龙一直所坚守的产品价值。
关于天逸PHEV4WD这台SUV的外观设计笔者就不再去赘述了，它所呈现出来的是法国人天马行空般的设计思维，这颜值高不高真不是笔者说了算，我只知道融入在半山银装，半山斑斓之间的它生动自如，恰到好处。
下面我们主要说说它的表现。
笔者试驾的这台天逸PHEV4WD搭载的是一台1.6TPHEV专属高功率发动机，最大功率147kW，最大扭矩300Nm，加入电机之后，它的综合最大功率221kW，综合最大扭矩520Nm，动力水平与主流2.0T发动机相当。如果仅依靠电机驱动车辆，其续航里程长达58公里，最高时速高达130公里，非常适合城市日常通勤。
起步阶段，天逸PHEV4WD通过发动机与两个驱动电机的协同发力，带来的是线性的动力输出，同时动力输出与油门踏板的契合程度非常高，随叫随到，收放自如。在高速路段，调到运动模式，动力会来得十分猛烈，面对急加速的情况再稍微给点油门，动力及时响应，便能轻松完成超车工序。
除了浪漫，法系车其实还有一大特点，它不同于日系车在发动机上的偏执、美系大排量自吸的肌肉感，但它在底盘调教上堪称"大师级"，有着自己的独到之处。
笔者试驾的天逸PHEV4WD匹配了EMP2平台AMCS大师级底盘，整体给人的感觉是相当扎实。在避震器的布置和刚度系数调节上，天逸PHEV4WD也是给足了我们惊喜，在经过减速带或者坑洼路面这种颠簸幅度会比较大的路况时它都处理得游刃有余，不仅吸收了来自路面的冲击，无论是纵向控制还是横向摆动，天逸PHEV4WD也都能保持在恰到好处的区间内。总而言之，雪铁龙在底盘调校方面确实很有自己的一套，开着天逸PHEV4WD这样的一台车在小长途中不仅有着爆棚的安全感，舒适感也是顶级的。
除此之外，为了满足天逸PHEV4WD后驱动电机和传动轴的布置需求，PSA技术团队全新设计了多连杆独立后悬架。
同时，天逸PHEV4WD在NVH方面的表现也是相当到位，车窗增加防噪密封条设计，动机舱内也精心布置了大量的声学材料等，所以当我们无论是在市区行驶、高速行驶或者进入到砂石路面行驶时，它的静音效果都达到了同级车型里的最优，这一点毫不夸张。
在配置部分，天逸PHEV4WD搭载了ADAS2.0高级驾驶辅助系统，在自适应巡航系统下自动调节车速和车距，跟随前车，盲区有车辆时主动提醒，智能识别交通标志，推荐限速速度等。在实际驾驶的过程中加上这些配合默契的辅助配置，笔者可以完完全全的去感受到这款SUV所带来的魅力与驾驶乐趣。
最后我们再来说说天逸PHEV4WD的内饰，依然不同于市场上的大多数，天逸PHEV4WD的内饰设计风格非常独特也值得考究，大量软性材质以及皮质包裹，一块12.3英寸全液晶彩色数字仪表，门把手、中控台造型等传承法系奢华品牌箱包的经典元素、D型赛车方向盘等。可以说，无论是其整体造型还是舒适度其实都保持着一个超高的水准。嗯，那一刻，我好像get到了法系车的精致浪漫和品牌的情感魅力。
写在最后
短暂的"寻秋之旅"让笔者将蓝天、白云、雪山、彩林尽收眼底，而最大的功臣还是天逸PHEV4WD，一路给了笔者足够的驾驶信心与安全保障。其实在最后不得不说的是，虽然雪铁龙近几年在市场上经历着风风雨雨，但旗下的产品实力是不应该被低估的。值得高兴的一点是如今东风雪铁龙在积极做出调整并且发布了"五心守护行动"：用户可以在7天内无损失退换车；新车承诺1年保价；新车至高享受5年/15万公里整车质保+免费6次基础保养等来守护、陪伴客户用车全生命周期，给足了诚意。相信在未来会有更多的消费者感受到这个一直在努力转型，致力于从产品、服务和客户体验的品牌，去感受旗下的产品所带来的不一样的魅力。
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