随着五菱宏光mini和宝骏e300等车型的相继推出，再加上稍晚一些上市的欧拉白猫以及欧拉好猫等车型，之前犹如死水一般平静的纯电代步车市场，又掀起了一阵不小的波澜。自从今年年初开始，这一细分市场的竞争变得白热化了起来。众所周知，比亚迪品牌在纯电动领域的领先是较大的，也是新能源汽车领域的佼佼者。在小型纯电代步车型这一领域，比亚迪也是推出了一款非常不错的精品小车款车型，它便是比亚迪e1。
我们可以通过这款车型的外观看出比亚迪e1脱胎于比亚迪f0，但是在内在方面它们却有了本质性的变化，最主要的不同来自于这款车型不再喝汽油，而是改烧电了。比亚迪e1在动力方面搭载的是一台交流永磁同步电机，它的最大输出功率可以达到61马力，峰值扭矩为110牛米。新车配备了一块容积为32.2千瓦时的三元锂电池组，综合整体动力系统官方给出的工况纯电续航里程可以达到305千米，足以满足日常的家庭代步需求。
值得注意的是，比亚迪e1整车质保政策为非运营车辆保修期6年或者15万公里，核心的零部件提供了8年或者15万公里保修，动力电池电芯则是终身保修政策。底盘悬架方面，新款车型匹配的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式独立悬架。
就这款车的动力配置来说它并没有什么太过人的地方，但是作为一款入门级微型纯电动代步车型，整车的研发都是在严格的成本控制下进行的，不过比亚迪的设计师在这款车的行驶标定方面还是没有进行松解。布局于车底的电池组可以有效降低比亚迪e1的行驶重心，而包括电池组在内的底盘整体刚性也有了比较明显的提升，开起来不会有松散的感觉。除此之外比亚迪e1减振器阻尼在平衡压缩以及回弹之间形成了较好的平衡，在60扁平比轮胎的加持之下，行驶质感要比之前的比亚迪f0高上好几个档次，无论是在面对细碎的颠簸道路还是跑烂咯，传进车内的震动感都会被有效缩减。
比亚迪e1的车型外观相较于比亚迪f0来说没有什么太大的变化，但是在整车的车身长度和高度方面进行了小幅度的提升。新款车型的长宽高分别为4060MM×1618MM×1465MM，轴距则为2340MM。
相较于这款车较为精美的外观来说，比亚迪e1的整体内饰造型就显得有些太过简陋了，由于成本的限制，车内大面积使用了硬塑料材质包裹，不过在采用双色搭配之后年轻化氛围还是得到了一定的体现。车内最亮眼的地方应该是在于中控台上那块10.1英寸的中控显示屏幕，不过这样的大尺寸屏幕只出现在顶配版本车型之中，它具备GPS导航，导航路况信息显示，蓝牙车载电话等功能。
在小赵看来，这款车型还有很多不太人性化的地方，比如说新车没有配备一个车内手动调节，平常调节一下后视镜还要摇下车窗把手伸出去，这样原始的调节方式在实际的使用过程中非常不方便。还有一点便是车内没有配备中控锁开关，4门配备的都是机械解锁装置，不得不说这款车型还真是有些复古。
这款车型的补贴后售价水平为5.99~7.99万元，相较于主流车型来说相差并不是很大。在小赵看来，比亚迪e1是一款在动力性能表现方面较为优越的精品小车，但是这款车在某些细节方面做得还不是特别完善。希望在后续的换代过程中它能继续改进自身，那么你对于这款车型有什么别的看法吗？#车型#比亚迪E1#比亚迪收藏
值得注意的是，比亚迪e1整车质保政策为非运营车辆保修期6年或者15万公里，核心的零部件提供了8年或者15万公里保修，动力电池电芯则是终身保修政策。底盘悬架方面，新款车型匹配的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式独立悬架。
就这款车的动力配置来说它并没有什么太过人的地方，但是作为一款入门级微型纯电动代步车型，整车的研发都是在严格的成本控制下进行的，不过比亚迪的设计师在这款车的行驶标定方面还是没有进行松解。布局于车底的电池组可以有效降低比亚迪e1的行驶重心，而包括电池组在内的底盘整体刚性也有了比较明显的提升，开起来不会有松散的感觉。除此之外比亚迪e1减振器阻尼在平衡压缩以及回弹之间形成了较好的平衡，在60扁平比轮胎的加持之下，行驶质感要比之前的比亚迪f0高上好几个档次，无论是在面对细碎的颠簸道路还是跑烂咯，传进车内的震动感都会被有效缩减。
比亚迪e1的车型外观相较于比亚迪f0来说没有什么太大的变化，但是在整车的车身长度和高度方面进行了小幅度的提升。新款车型的长宽高分别为4060MM×1618MM×1465MM，轴距则为2340MM。
相较于这款车较为精美的外观来说，比亚迪e1的整体内饰造型就显得有些太过简陋了，由于成本的限制，车内大面积使用了硬塑料材质包裹，不过在采用双色搭配之后年轻化氛围还是得到了一定的体现。车内最亮眼的地方应该是在于中控台上那块10.1英寸的中控显示屏幕，不过这样的大尺寸屏幕只出现在顶配版本车型之中，它具备GPS导航，导航路况信息显示，蓝牙车载电话等功能。
在小赵看来，这款车型还有很多不太人性化的地方，比如说新车没有配备一个车内手动调节，平常调节一下后视镜还要摇下车窗把手伸出去，这样原始的调节方式在实际的使用过程中非常不方便。还有一点便是车内没有配备中控锁开关，4门配备的都是机械解锁装置，不得不说这款车型还真是有些复古。
这款车型的补贴后售价水平为5.99~7.99万元，相较于主流车型来说相差并不是很大。在小赵看来，比亚迪e1是一款在动力性能表现方面较为优越的精品小车，但是这款车在某些细节方面做得还不是特别完善。希望在后续的换代过程中它能继续改进自身，那么你对于这款车型有什么别的看法吗？
