说起后驱车型，现在市场上主打后驱运动操控的轿车可以说越来越少，而且开始慢慢地往家用舒适性这方面倾向，不说谁，就说宝马3系，相信舒适性宝马3系的朋友们都应该了解F30家族，F30的成功确实给足了宝马的底气，但是在G28这代宝马3系身上，开始慢慢的抛弃操控，往保守的舒适性上倾斜，或许宝马这么做，是因为中国汽车市场的特殊性。不过今天要说的这款车型是来自凯迪拉克的又一款能与BBA相抗衡的力作，它就是凯迪拉克CT5，算是豪华中型轿车市场中的新晋鲜肉，全系采用后轮驱动，主打运动操控，外观设计足以让消费眼前一亮，目前厂家指导价为27.97~33.97万元之间，那么这辆车到底怎么样？一起来看看吧！
首先在外观上，凯迪拉克CT5出色的外观设计的确能给人眼前一亮的感觉，50:50的完美车身比例看起来非常的协调，彰显时尚动感气息，颜值大受好评。其中前脸造型采用了家族式的设计语言，但是又不像CT6那样沉稳，细节上更多体现运动基因。全系标配主动进气格栅，蜂窝式造型的黑色盾形中网，能给你带来很强的视觉冲击力。特别是“7”字型的LED车头大灯组造型，个性十足，点亮后辨识度相当高，更是凯迪拉克家族的标志性元素所在。
车身侧面造型显得比较有紧致感，标轴的车身尺寸，没有经过加长，看起来一点不显臃肿，其中短尾的造型配合大溜背的风格，营造出更为动感的轿跑风格。其中实拍车型搭配了18英寸的多幅式轮毂，造型动感大气，同时还匹配了规格为245/45 R18的米其林浩悦轮胎，不过这套轮胎更偏向于舒适性，感觉与凯迪拉克CT5的定位有点偏差。
车尾设计虽然没有车头设计那么动感，但是也足够时尚动感，双边共两排出气、小鸭尾式扰流板、标志性的尾灯组设计等等，看起来非常唬人，更能激起你的驾驶欲望，同时整体设计更迎合当代年轻消费者的审美，开上街回头率还是超高的，总的来说比那些“烂大街”的车好看得多。
内饰设计风格上给人一种简洁明了的感觉，没有花俏的设计，大面积的皮质包裹给人足够的档次感，感觉花这钱还是挺值的，其做工水平非常符合这个级别的定位，不过唯一的缺陷就是内饰异味比较重，建议多通风处理，或者丢几个竹炭包。
其中实拍车型中控搭配了一块10英寸的中控触摸液晶大屏，虽然不算太大，但也足够，功能也丰富，支持CarPlay和CarLife互联、车联网、OTA升级等等，如果语音操控功能多一些就更加完美了。很遗憾的是，凯迪拉克CT5并没有搭配有全液晶仪表，而是搭载了比较传统的机械指针+显示屏组合仪表设计，但是胜在易上手，操作简单。其中搭配了BOSE音响，对于那些音乐发烧友来说无疑是一个加分项。值得一提的是，全新标配真皮三幅式多功能方向盘设计，皮质手感细腻，而且还带换挡拨片。
空间上的话，整体偏紧凑，作为个人代步用车或者就两小夫妻的话还是很不错的选择，家庭用车的话，倒不太建议。其中车身尺寸为4924/1883/1453mm，轴距表现为2947mm，定位于B级中型车。前排空间倒是很宽敞，但是后排空间显得比较局促，主要是头部空间，坐进去会显得比较压抑，而且中央地板还有一个凸起，舒适性大打折扣。毕竟是主打操控的后驱车型，我个人觉得牺牲点空间还是能接受的。另外车内的储物格倒是挺多，平常放东西还是随心所欲，足够。不过后备箱倒是挺小的，而且还不够规整，只能放两个行李箱。
动力上 ，凯迪拉克CT5全系标配2.0T涡轮增压引擎，百公里加速7.3秒，237PS的最大马力，350牛米的最大扭矩，不可否认，美系车的动力毋庸置疑。再加上大后驱和10AT变速箱的加持，稍微脑补一下就能想出那个画面，对于追求动力的年轻消费者来说，无疑是巨大的诱惑力。不过在低速的时候，还是有一点顿挫感存在，但无伤大雅。
底盘上采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，调校偏运动感，扎实程度给人很稳当的感觉。总的来说，这款凯迪拉克CT5对于喜欢操控的车友们来说真的是不错的考虑对象之一，那么对此你有什么看法？
