科帕奇，是雪佛兰家族当年在美国销量非常好的一个车型，尤其是2012年改款之后的科帕奇，月销2万多辆的成绩，曾经在北美中型SUV月销量排行榜上，蝉联冠军。也是在此之后，为了响应中国市场的需求，通用开始将科帕奇引进国产。
我们的自营车收购组，非常喜欢这个车型。一是因为通用的国产化比较厚道，造车用料实在，经久耐用。第二是因为，目前的科帕奇的车龄，恰好落在最佳性价比的年份。第三，当年能在中型SUV中加入7座车型，是非常大胆的尝试，这也是二手7座科帕奇，现在能保值的重要原因。
当我见到这辆2014款的四驱顶配车，一打开车门，立即被它的内饰成色吸引。通常七年8万公里的一辆车，内饰多多少少会有一些岁月的痕迹。但是眼前的这辆车，好像被“忘却前任”处理过一样，但实际上这就是它的原本面貌。
真皮座椅的皮质表面光亮如新，只有主驾座椅有轻微的褶皱，这是全车内饰唯一勉强算瑕疵的地方。植绒的顶棚还保持着蓬松的手感，与新车没什么区别。
前排座椅的安全头枕很高，然而头部到车顶仍有非常充足的空间，
主副驾驶的座椅都是电动调节。
方向盘的按键可以直接调节空调出风，省得低头操作了，方便。
中控台是比较经典的造型，按键多，适合盲操作。
前排座椅还有加热功能。
作为一个中型SUV，如何最大程度地提高空间利用率，设计师肯定是费了点脑子的。可以体现在很多细节之处，比如这里把中央扶手箱设计成双层，就比翻盖式的节约空间。
作为一款顶配车型，受限于中型车的空间，选择牺牲美观去增强实用性，这个思路非常实在。
第二排座椅水平位置是固定的，与前排之间的距离，基本上是A级轿车的大小，不过靠背倾角是可调节的，地板几乎是平的，所以二排的乘坐舒适度不错。
第二排三个座椅的宽度比较平均，左右两个座椅提供了isofix的接口，放两个安全座椅不成问题。
第二排座椅靠背的角度可以调节，如果第三排座椅是平放收起的，那么不妨把二排座椅靠背向后放到底，来增加舒适性。如果需要打开第三排座椅，那么就需要将第二排座椅靠背稍稍竖直。
二三排座椅间距大约有20厘米，不过第三排座椅底座偏短，最好安排身材小巧一点的乘客乘坐，大长腿还请就坐于前方吧。
第三排头部空间与一般的紧凑型轿车差不多，优于中小型的轿跑车型。
后备箱有两种模式，一种是三排座椅竖直。
工具箱位于椅背正后方地板下面。
当第三排座椅向前放平，后备箱容积扩大不止两倍。
科帕奇的适时四驱系统，足够应对城市路面的不良路况，而且车上配置了丰富的主动安全系统，还有坡道辅助功能。
四条18寸的轮胎是留给新车主的福利，胎龄都不到两年，近期无需再更换了。
顶配车型当年的新车税前指导价21万，而这辆二手车仅售7.5万，对于家用刚需7座车的家庭来说，是个非常经济实用的选择。
车辆信息
车型：雪佛兰 科帕奇 2014款 2.4L AT 7座旗舰版
排量：2.4L
变速箱： 自动
上牌时间：2013年10月
表显里程：8.3万公里
新车指导价：21万
