作者 |贾卫中
来源 | 选车网
上半年，新能源车跌幅远超传统动力汽车，全行业都为其捏了一把汗。然而，截止到10月底新能源车单月产销连续四次刷新历史记录。7月上市的
宏光MINI EV(参数|图片)更成为支撑纯电动车销量上涨的核心主力。
新能源车销量暴涨
受疫情影响，年初多数人不看好新能源汽车市场。然而，下半年高端、低端纯电动车的旺盛需求带动新能源车销量持续增长，远超行业平均水平。
11月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布10月汽车工业运行情况。数据显示，10月，全国汽车销量为257.3万辆，同比增幅12.5%。其中，新能源汽车销量为16万辆，同比增幅104.5%，单月产销第四次刷新当月历史记录。
从细分市场看，10月乘用车销量为211.0万辆，同比增幅9.3%。新能源乘用车销量为14.8万辆，同比增幅113.3%。其中，纯电动车销量为12.2万辆，同比增幅128.8%。
上述一系列令人眼花缭乱的数据反应出一个事实：纯电动车需求爆发直接推动了新能源汽车销量狂涨。对此，中汽协副总工程师徐海东分析称：“特斯拉和宏光MINI EV对市场的拉动作用明显，而随着补贴退坡，高端、低端两极化将会是新能源汽车未来的发展方向。”
宏光MINI EV为何热销？
特斯拉在中国建厂并加速零部件本土化持续降价促进了销量增长，但特斯拉的路径多数本土车企无法复制，而7月底上市的宏光MINI EV销量每月都能迈上新台阶，让全行业刮目相看。
随着大功率充电桩普及，电动车出行正变得越来越方便。上述人士介绍说：“目前高速公路沿线的大功率充电桩布局已经较为健全，我驾驶一辆续航400公里的本土电动车，从重庆返回北京沿途1800公里，除了在四川达州下高速充电外，剩余路程都在高速服务区充电。我全程以80~90公里的时速行驶，大约每2小时左右休息并充电一次，一次充电30~40分钟，全程充电7次花费300元，到北京还剩50%的电量，基本没有里程焦虑。”
在上述人士看来，一般续航200公里的纯电动车，能够完全满足消费者市内行驶的需求。如果主流纯电动车价格再下降到让消费者可以不考虑残值问题的话，低价电动车有望取代电动踏板车走向普及，而五菱批量集中采购带来的规模效益，无疑让宏光MINI EV率先尝到了甜头。
