自从有了新能源车，比亚迪就从来没有务过正业，燃油车玩得风生水起的时候，开始去搞动力电池，开始去搞电动车，在其他车企准备进军新能源的时候，比亚迪又把混合动力玩的贼溜，在新能源领域，比亚迪似乎永远比其他国产车企更具前沿性。但就在这两年一个背着发电机的纯电车型理想one火了，这或许不是比亚迪最想要看到的。那么在新能源领域，跑长途到底是该用背着发电机的理想one，还是扛着电池的比亚迪唐DM呢？
在新能源领域，纯电车型是不适合跑长途的，想要跑长途就要考虑混动车型，油电混动还是电油增程成了两大阵营。油电混动车型代表就是比亚迪唐DM，从上市以来已经经历了一次换代的比亚迪唐DM凭借其4.5秒破百的成绩，在混动车中从来没输过。但也有不少的理想one的粉丝觉得比亚迪唐DM跑长途油耗太高，不够节能环保，而理想one凭借其稳定的能量消耗能让其无论在高速还是拥堵的城市都能有稳定的低油耗。那么真的是这样吗？那么今天小编就来说道说道背着发电机的理想one还有扛着电池的比亚迪唐，谁更胜一筹。
首先在动力模式上，唐DM 有两套动力总成，一套电池加电机的纯电动力，还有一套2.0T的燃油动力，在不同路况下，可以自由切换不同的动力模式来调整能量的消耗，唐DM在满油满电的情况的综合续航在800公里左右。理想one则相对简单，一套电池加电机的纯电动力，一套内燃机加发电机组成的能量续航装置，理想one虽然在不同路况下耗电量会略有不同，但因为内燃机不参与动力做功，仅仅是提供能量给发电机转换电能，所以在各种路况下燃油的消耗量不会有太大的出入，会始终保持在一个相对稳定的数值上，另外据理想官方的数据，理想one在满油满电的综合续航也在800公里左右。
其次后期维护保养及保值率上，因为同属非纯电新能源，在保养上，两款车都需要双向保养，燃油系统和电动系统都需要进项保养，但理想one的燃油系统因为不涉及变速箱的使用，同时其运转转速一直保持在一个相对稳定的状态，所以燃油系统的保养维护费用会比较低。而唐DM燃油系统电力驱动系统都需要定期的维护保养，所以其维护保养费用则会相对较高。对于贬值率的问题，因为都是新能源车型，随着电池的老化，两者贬值是必然的，但有着燃油动力的比亚迪唐相对而言会里理想one更保值一点。
然后在底盘、动力表现和长途行驶上，动力上4.5S破百的唐DM在国产车阵营中还真找不出几个对手来，地盘上来讲，唐DM 衍生自比亚迪唐燃油版，在底盘上中规中矩，舒适性和稳定性都有不错的表现。再来看理想one，虽然是纯电动力，但因为加装的燃油发电系统给整车增重不少，在动力表现上就会显得慢半拍，起步会相对较肉，同时底盘由于电池占据较大的空间，重心靠下，在舒适性和稳定性上应该和唐DM 不相上下。而对于跑长途来讲，唐DM可以油电自由切换，所以在长途行驶中可以有一个比较好的油耗表现，而理想one因为全程使用电池供应整车动力，在频繁充电放电的行驶过程中，虽然整体的油耗表现不错，但电池的损耗却是比较大。
最后在价格上两者价格上还是有一定差距的，唐DM价格主要集中在25万左右，理想one则在32万上下，所以在价格上唐DM 相对较低，对于预算有些紧张的消费者，唐DM更适合自由远行，而理想one则更适合喜欢新鲜事物又不差钱的消费者。
