对电动车一直有抵触情绪的我，曾经婉拒了特斯拉与蔚来的试车邀请。生活在不限牌城市南京，对电动车的需求似乎没那么浓烈。无论是出于安全的考量，还是对里程焦虑的顾忌，都令我对这样的尝试束手束脚。这或许也是衰老的标志之一吧，对新鲜事物缺乏热情。只是，当一个新的时代到来之时，无论你愿或不愿，都会在大势的裹挟之下奔跑起来。尤其是，连全球汽车巨头奔驰、宝马也在特斯拉掀起的电动风暴中，感到危机并主动应战，可以预见的是，未来的三五年，电动车或许将改变我们的生活。深秋的南京是美丽的，阳光明亮，空气通透，树叶给这座城市涂抹出绚烂色彩。非常巧的是，正好有一个机会，可以试驾一下广汽新能源的电动车埃安LX。
埃安在汽车圈内获得了极高的评价，但遗憾的是，在南京的街头，很少能觅见它的踪影。叫好不叫座是寻常事，只是令人太惋惜。在南京新庄附近的广汽新能源4S店提车时，发现展厅里客户并不多。店长也颇为感慨，为这座城市无法安放这么一款好车。事实上，埃安LX一眼看上去，不输给特斯拉或蔚来、小鹏等任何一款新势力造车的外形设计，科技感与未来感扑面而来。隐藏式门把手，让整个车身浑然一体，也令这款车更显矫健。溜背的造型，流畅的腰线，很酷，很眩。
打开车门，车内设计简洁而高级，充满豪华气息。大气时尚的显示屏，别具一格的旋钮式挡位，尤其是，最顺手的位置，留给了手机的无线充电。驾驶舱没有任何冗余的设计，这也是电动车先天的优势，少了发动机与变速箱，也就少了很多复杂的配置。
不过车上的各种按键还是挺多的，需要一个熟悉的过程。这也是令我比较头疼的。不过，这款智能化水平极高的电动车，通过语音控制就可以解决大部分问题。于是我按照这车已经设计好的口令，“你好，北北”，不到一分钟内，就将导航、听歌、空调等所有上路前的准备工作全部做好。
销售员很认真地向我介绍这款车的“独门绝技“，什么全球领先的超级智慧体ADiGO，全球首款650kmNEDC续航，3.9秒百公里极致加速……而且就在11月初，这款车的升级版又全面进化了一次，有了人脸识别系统，可以“刷脸”上车，还有更聪明的一键泊车系统等等。不过我试驾的这款车不是百公里3.9秒极致加速的，这属于选配。因为埃安全车系因为具有整车OTA升级功能，可以随时进化。
此时天色已暗，我还要去一处50多公里外的地方吃饭，连忙打断他：谢谢了，我自己先摸索一下。交到我手里时，这辆车的续航里程显示是639公里，这让我心里很踏实。第二天要和一群朋友去百公里外的长荡湖游玩，一个来回足够了。上车，点了首深情的歌——《如你所愿》，阿尔派10扬声器带独立功放音响，音质优美，我与埃安LX的亲密接触算是开始了。座椅调到合适的位置，感觉很舒适，尤其是，虽是款新车，但车内没有任何异味，车内空间非常宽裕，坐在后排的人一定也很享受，因为它的轴距达2902mm。
轻踩电门，启动，车内异常安静。如果在闹市开车，最好要按下模拟声浪键，否则行人根本意识不到身旁有辆车驶来。但我上的是绕城高速，打开远光灯，速度迅速蹿至100码以上，底盘调校虽然偏运动，但舒适度良好。如果让一位蒙面人坐进来，他可能会认为这是一辆售价40万左右的奔驰或宝马。但事实上，这款埃安LX80补贴后的价格是27.66万元。
前段时间老看到有电动车自燃，不想做小白鼠的我其实最在意的还是安全。店长之前告诉我，AionLX选择了宁德时代配套的590模块电池组，电芯型号为NCM811，80版本装备的是93kWh三元锂电池，其能量密度180Wh/kg，绝对可靠。他还透露说，厂家有4套系统控制电池的安全。而且埃安LX出自广汽新能源第二代纯电专属的GEP平台，底盘使用了大量铝合金材料，车身采用钢铝架构，不会像有些新势力必须借助代工厂改造后的汽油车平台。
晚上到家，总共行驶了80多公里，但续航里程显示，已消耗了110多里，据说续航里程能打8折的电动车算是很高效了。
第二天，去120公里外的长荡湖旅程一路欢歌笑语，埃安具有L3级的自动驾驶功能发挥了巨大作用。G25长深高速上，我将车速设置在116公里每小时，然后手轻轻搭在方向盘上，就可以轻松自如地与身边的朋友聊天了，偶尔开个小差也没关系。因为如果离前车太近，它会自动减速，然后再自动加速，总之，不会发生追尾碰擦。
一位老友两个月前刚在我的怂恿下花十多万换了辆代步车，此刻他在这辆埃安LX上乘坐了半个多小时，一定要试驾一下，只好到休息区换了个手，让他开。开了20分钟后问我，这车要40多万吧？我说，20多万。他说，我要换车，我要把刚买的车换掉，买这车。我说，你不要这么冲动。他认真地说，实话告诉你，这款车，我除了对它的车标（LOGO）不满意，其他都满意。从长荡湖归来，来回250公里车程，但车子的续航里程只剩100公里出头。回南京后，找了一处充电桩充电，巧遇一位正在充电的埃安V车主，他感慨道：还是你这款车更霸气。不过要比我这款贵5万多，我当时的预算就是18万左右，买了，也不遗憾。我问他续航里程问题，他说，一路开高速，掉电会快些，如果在市区，不会这么严重。看来，作为埃安的车主，还是很维护这个品牌的。
开了两天的埃安，对电动车有了重新认识。或许，只有勇于创新，勇于尝鲜，这个社会才会不断进步，越来越好吧。
扬子晚报/紫牛新闻记者高南佳
