丰田混动目前采用的都是镍氢电池，镍氢电池采用浅放勤冲的的策略，理论上电池寿命可以达到八年以上，或更久。而丰田双擎电池质保8年/20万公里，可以看出来丰田对镍氢电池还是有信心的。而雷凌双擎为了提高销量，甚至推出了电池不限年限，不限里程的质保，几乎就是终身质保。可以看出来丰田混动电池技术已经非常成熟了，非常自信。
丰田混动电池就没有损坏的吗？
当然有，只要是电池都有损坏的几率，虽然比例不大但是也有个例的。例如双擎丰田凯美瑞，采用的也是镍氢电池。这个朋友跑了12万公里后，有一天行驶中突然发现仪表盘各种告警灯亮起，同时提示检查混动系统。去4s查一下，结果发现是电池组坏了！
还好电池组质保8年/20万公里，质保期内免费更换。丰田目前有两种混动汽车，一种是油电混动，另外一种是插电混动。油电混动车型成熟稳定，全球销量已经过1000万辆。油电混动因为不需要大容量电池，电池单元数量远远比插电混动汽车电池少很多。外加勤冲电浅放电策略，电池的寿命得以延长。电池只有40％的容量用来驱动车辆，其余60％的容量一直是保留的。所以充放电次数大大增加，使用寿命也大大延长。
而插电混动车型，为了保证纯电续航里程，必须采用高容量电池组。单体电池数量更多，而这种电池组不能采用浅放电的策略。所以理论上这种电池组寿命不如油电混动电池组寿命长。即使是丰田也不例外。目前E＋插电混动还没有上市、电池质保政策不详、而且没有经过验证，电池的寿命也就无从而知。
而已经量产的其他品牌的插电混动汽车，其锂电池组寿命表现也是很一般的。锂电池在使用过程中，容量会慢慢的衰减。某厂商给出的衰减指数是:八年内电池容量衰减低于30％。而容量衰减是正常的，并不在保修范围内。只有损坏属于保修范围内。业界只有比亚迪打出了电芯终身质保的口号，而且电芯损坏的基本都是更换整组电池。可以说是比较良心的一个车企。
