恰巧遇到车主李先生，他开过斯巴鲁力狮，再换大众CC，谁档次高，车主语重心长地说了感受。斯巴鲁力狮与大众CC各有什么优点？下面就让他来告诉我们吧！
先来看斯巴鲁力狮的外观，外观比较前卫，总体不错。正面凶悍、侧面厚重、后面高耸，斜侧是个胖子，停车场扎堆时鹤立鸡群。没有日行灯算个小遗憾，但是示廓灯打开后其实可以装一下，而且也很漂亮。外观中庸，车漆较软。
再看大众CC，外观不用多说，就冲着这个去买的。不是因为这车身造型，估计我都不会考虑cc。LED日间行车灯引人注目，无边框的车门关门声音也比较厚重，很有高档车的感觉。轮毂也是我喜欢的形状，90后买车，肯定第一要看外形的。
进入斯巴鲁力狮车内，内饰简洁，不会反人类。仪表本人还是非常喜欢，传统的指针式的仪表。对于同品牌其他车系来说这次内饰用料及设计还都不错，富有豪华科技感。豪华感不足，但是安全感很强，细节还是很不错，新车味道也不大。扶手箱的空间真心大，我放了好多东西进去。前排空间充足，后排空间将就用（本人178身高）。很大，适合家用，储物空间正常。全家出游时候备箱在轿车级别算是很能装得，开口也大。
再看大众，内饰石英表还是可以的。内饰真的没得说，中控触摸式控制，秒杀一切旋转按钮的。内饰做工只能说一般吧，遵循大众的家族风格。异味还算比较小、悬架过烂路也会有异响，还能接受。空间非常的宽敞，毕竟是B级车。家里没有一米八以上的大个子，完全够用。储物空间只能说自己想办法开发。后备箱就不用多说了，溜背式的，帅气。
先开斯巴鲁自然比xv不好驾驭，不过斯巴鲁的操控向来不错。水平对置+AWD+液压助力方向，应该是同级车最优的了。视野好，看得很清楚。很不错，全时四驱，高速转弯避让很给力。前后中央手扶实用舒适。回来一路在坑洼等不同路面行驶，感觉真心很好。空调教果很好，制冷迅速。就是后排座位稍微短了点，腿部支撑不佳，长途坐起来容易疲劳。
再开大众CC，操控可以，你开着一辆cc不会去飙车。转向挺精准，操控性能没什么可挑剔的。作为前驱车，真的挺不错。没什么直观感受，上过一次高速。买CC首先就是牺牲舒适性。所以它的悬架比较硬，但是好处就是稳。无框车门就不要要求太高的静音效果，很直接对比没迈腾好，但比十几万合资车好很多。座椅有腰部支撑，这点对我来说还是很实用，腰部位置很舒服。#斯巴鲁力狮#大众CC#内饰收藏
进入斯巴鲁力狮车内，内饰简洁，不会反人类。仪表本人还是非常喜欢，传统的指针式的仪表。对于同品牌其他车系来说这次内饰用料及设计还都不错，富有豪华科技感。豪华感不足，但是安全感很强，细节还是很不错，新车味道也不大。扶手箱的空间真心大，我放了好多东西进去。前排空间充足，后排空间将就用（本人178身高）。很大，适合家用，储物空间正常。全家出游时候备箱在轿车级别算是很能装得，开口也大。
再看大众，内饰石英表还是可以的。内饰真的没得说，中控触摸式控制，秒杀一切旋转按钮的。内饰做工只能说一般吧，遵循大众的家族风格。异味还算比较小、悬架过烂路也会有异响，还能接受。空间非常的宽敞，毕竟是B级车。家里没有一米八以上的大个子，完全够用。储物空间只能说自己想办法开发。后备箱就不用多说了，溜背式的，帅气。
先开斯巴鲁自然比xv不好驾驭，不过斯巴鲁的操控向来不错。水平对置+AWD+液压助力方向，应该是同级车最优的了。视野好，看得很清楚。很不错，全时四驱，高速转弯避让很给力。前后中央手扶实用舒适。回来一路在坑洼等不同路面行驶，感觉真心很好。空调教果很好，制冷迅速。就是后排座位稍微短了点，腿部支撑不佳，长途坐起来容易疲劳。
再开大众CC，操控可以，你开着一辆cc不会去飙车。转向挺精准，操控性能没什么可挑剔的。作为前驱车，真的挺不错。没什么直观感受，上过一次高速。买CC首先就是牺牲舒适性。所以它的悬架比较硬，但是好处就是稳。无框车门就不要要求太高的静音效果，很直接对比没迈腾好，但比十几万合资车好很多。座椅有腰部支撑，这点对我来说还是很实用，腰部位置很舒服。
