下半年以来，广州本地汽车销售人悬在半空中的心终于放下，“今年车市又重现’金九银十’，新年能源汽车卖得特别好”。发展新能源汽车是广州努力促进低碳发展的必然选择，也是推动广州汽车产业升级的基础。广州市工信局透露，今年上半年，尽管受疫情影响，全市新能源汽车产量仍达2.68万辆，同比增长79.8%。
获得如此成绩，有赖于近年来广州对新能源汽车产业的前瞻性布局。目前，广州已基本形成完备的新能源汽车产业体系。今年8月发布《广州市促进汽车产业加快发展的意见》提及，实现氢燃料电池汽车初步商业化运营，新能源汽车年产能进入全国城市前三名。
形成新能源汽车产业体系 关键部件自主开发
新能源汽车是我国未来汽车产业重点发展的方向。 “近年来，广州市高度重视汽车产业发展，积极发挥既有产业优势，迅速推进新能源汽车发展，已涵盖整车生产、三大电（电池、电机、电控），以及电池关键材料等领域，基本形成了完备的新能源汽车产业体系”，在前不久举行的第五届中国（广州）国际新能源、节能及智能汽车展览会暨华南车展开幕式上，广州市工信局相关负责人表示，广汽集团新能源汽车基地，年产20万辆整车一期项目于2019年4月建成投产。同时，恒大汽车、宝能汽车等一批项目开工建设，还有日本电产、时代广汽、中车IGBT芯片等一批核心零部件项目落户。
从传统车企的转型到新兴车企的入局，广州新能源汽车产业呈现多元发展格局。如今，广州新能源汽车产业形成了三大集聚区的布局正在发展快速，整车企业为龙头，延伸带动产业链上下游的集聚。南部有广汽丰田新能源、广汽蔚来、小马智行、恒大；东部有北汽新能源、广本混合动力、宝能汽车产业园；北部有东风日产新能源。他们共同构成了广州新能源汽车的三大产业集群。
“城市新能源汽车的推广，广州一直走在全国的前列”，谈到当初选择在广州发展自主品牌新能源车时，东风启辰方面表示，广州早在十年前就投入运营了纯电动汽车。作为中国重要的汽车生产基地，广州尤其珠三角地区，已经形成了产业聚集和拥有制造体系优势，对新能源汽车发展是十分有利。
从2014年东风启辰第一款自主EV车型上市后，到2019年在启辰D60EV和T60EV两款量产车型上搭载完全自主开发的整车电控系统。
新能源智能工厂 零配件运送自动化
AGV物流小车将零配件自动运送到工位，全程按照规定线路自动驾驶，无需人员操控。完成运送之后，物流小车还能将使用过的物流箱运送回仓储中心……截至目前已落实投资287亿元的广汽新能源智能生态工厂，从“质感”到“智感”的全新跨越已经迈开一大步，全球领先的钢铝车身柔性工厂、数字化自主决策工厂、深度互动式定制工厂和全球首个能源综合利用生态工厂成为行业的新标杆。
这只是折射广州新能源汽车产业发展如火如荼的一角，以广深联动为“主角”的大湾区世界级新能源汽车产业集群正在脱颖而出。广州整车生产龙头企业广汽集团在洞悉汽车发展趋势中，率先打开了思路，并在粤港澳大湾区展开前瞻性战略布局。广汽集团党委书记、董事长曾庆洪表示：“发展智能网联汽车，大湾区有着得天独厚的优势，广深两地都有着对外开放和吸引人才的良好政策与环境。目前，大湾区已经形成了相对完整的智能网联汽车产业链，而跨行业间的融合与合作则会给智能网联汽车的发展带来更大的潜力。”
在产业生态布局方面，汽车生产企业与战略合作伙伴的资源优势互补、协同发展，形成“智能、开放、创新、绿色、共享、生态”的国际智联新能源汽车产业价值园区，并构筑全球智联新能源汽车的创新枢纽。据广州市政府发布的《广州市汽车产业2025战略规划》，广州将以智能网联新能源汽车为突破口，打造成为全球知名的汽车之城。
广汽集团携手合作伙伴投入450亿元打造的广汽智联新能源汽车产业园，将在 2025年形成40万辆智能网联电动车产能，新增产值1700亿元。去年11月，广汽和合作伙伴在产业园注册成立了粤港澳大湾区智能汽车创新管理研究平台——广东省智能网联汽车创新中心有限公司，作为广东智能网联汽车产业发展的核心研究机构，将助力广州深圳“双城联动”。
本地龙头车企在新能源汽车深耕不懈，造车新势力亦在广州的“沃土”开始扎根。8月3日，恒大汽车一口气发布了恒驰品牌6款新车。按恒大汽车公布的指引，最快将于2021年的上半年实现试生产，下半年会实现量产，而其广州南沙的生产基地将肩负着重要的量产任务。据相关工作人员介绍，均按照工业4.0标准建设，目前该基地已全线完成设备的调试安装阶段，将全面进入试生产阶段，预计2021年投产，产能将达20万辆，全面达标生产后能做到每分钟生产1辆车。
细心的人们可以发现，在广州这座花城的大街小巷上，挂着绿色车牌的小轿车越来越多，广汽新能源、东风启辰、小鹏汽车等新能源汽车不断跃入人们的视野。广州的汽车整车生产龙头企业广汽公布的一组数据可见一斑，2020年的销量规模已跃居行业前三，今年前三季度，广汽新能源累计销量已经达到3.8万辆，同比增长75%。值得期待是，到2023年底，在整车架构、智能驾驶、智能座舱、软件开发、芯片等5大领域的研发创新还将有望让消费者体验到新一代智能网联产品。
积极探索新能源前沿“赛道”
氢能被视为最理想、潜力最大的新能源，燃料电池汽车是氢能最为重要的应用领域。近几年，日本、美国、欧盟等国家和地区相继公布氢能产业发展规划、项目，推动产业发展。据国际氢能委员会预计，到2030年。全球将有1000万至1500万辆氢燃料电池汽车。
氢能这条“赛道”上，广州与本地车企已肩负起“探索者“的角色。今年7月，广州市印发实施《广州市氢能产业发展规划（2019~2030年）》，将氢能引入广州能源系统，规划提出氢燃料电池汽车与纯电动汽车错位发展的思路，以彻底解决城市交通污染难题。
广州市大湾区办常务副主任、市发展改革委副主任陈建荣指出，“目前，全市已建成投运加氢站三座，首条氢燃料电池公交示范线15辆车于2020年6月25日在黄埔区投运，首批包括乘用车、环卫车、物流车等已超过70辆氢燃料电池车投入示范运营，运行里程超过50万公里”。
假如你是经常乘坐公交出行，就有机会坐上这种环保绿色能源的公交车。据广州公交集团相关管理人员介绍，氢燃料电池车在行驶过程中并不会排放二氧化碳等污染物，只会排放水，纵观氢燃料电池整个运行过程中，除了消耗氧气和空气之外，并没有其他的能源消耗。在首批氢燃料电池公交车内，均安装移动5G CPE设备和北斗卫星定位装置。
除了公交领域，在燃料电池汽车的研发上，本地车企亦迎来好消息。今年7月广汽科技日上，首款氢燃料电池车Aion LX Fuel Cell亮相，并计划于今年年内开始示范运行。Aion LX Fuel Cell基于广汽GEP 2.0平台开发，搭载了广汽自主集成开发的氢燃料电池系统，该车搭载的燃料电池系统额定功率超过68kW，最高效率达62.2%，加满氢气NEDC工况续航里程超过650km，在零下30摄氏度环境中，整车无需外部热源即可实现一键冷启动，续航里程不缩水，“此款车型奠定了广汽氢燃料电池汽车持续发展与投放的基础”。
专家：依托本地整车厂优势 加大新能源技术研发
国务院办公厅日前印发《新能源汽车产业发展规划（2021~2035年）》（以下称《规划》）提出，到2025年，我国新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。到2035年，中国新能源汽车核心技术达到国际先进水平，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用。
《规划》从国家层面，对我国未来15年新能源汽车行业指明方向。“新规划的印发，将更进一步加速推进广州新能源汽车产业的快速发展”。广东省汽车流通协会会长严斐表示，一方面是依托广州几大整车厂的优势，加大新能源汽车技术研发攻关，强化整车集成技术创新，提升动力电池、新一代车用电机等关键零部件的产业基础能力，推动电动化与网联化、智能化技术互融协同发展。
另一方面，发挥改革开放前沿城市的作用，在新能源汽车产业配套和市场推广方面进一步探索强化实施，落实新能源汽车相关税收优惠政策，优化分类交通管理及金融服务等措施，对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持，给予新能源汽车停车、充电等优惠政策，助推新能源整体产业布局的优化发展。
从两三年前开始，广州已出台多项政策措施，鼓励与推进本地汽车产业创新发展。今年8月，《广州市促进汽车产业加快发展的意见》就明确提出，要加快新能源汽车生产基地建设，推动新能源汽车车型快速产业化，对于自主研发且首年销量突破1万辆的全新车型，给予最高不超过1亿元的一次性研发奖励。
记者手记：新能源汽车越来越受本地年轻家庭欢迎
“许多75后、80后家庭对新能源车的接受程度很高”，“十几万到20万元新年能源车型特别受家庭用户喜欢”，“车市的金九银十回来了，今年十一黄金周店里销售都没休假”……记者连日来走访市内多家新能汽车4S店，顾客络绎不绝，“每天客流量大概70~80批”，广州一家大型新能源车体验店销售负责人告诉记者，广州今年推出的以旧换新、汽车下乡等政策补贴，加上厂家车型不断丰富，以及城市的充电配套逐步完善等，多种因素叠加，让能源汽车销量增长。“新能源车成为许多家庭增购的车型，而且有用户就直接跟我说，日常城市上下班都开新能源车了”。
日常市民出行中，例如网约车、出租车、公交车，大家能逐渐感受到新能源汽车带来的优越性，低碳环保、安静舒适、加速平稳流畅、智能网联……“正因为日常交通出行的良好体验，让新能源汽车在消费端的认可大大提升”，业内人表示，“但如何摆脱’补贴’依赖，有不少’痛点’要解决”。
中汽协最新数据显示，今年10月份，新能源汽车产销分别完成16.7万辆和16万辆，同比分别增长69.7%和104.5%，市场表现突出。相比传统燃油车，新能源车才刚起步，要让新能源汽车真正普及，打赢蓝天保卫战，任重而道远。
广州日报全媒体记者 文静 陈丽莉 王楚涵
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广州日报全媒体编辑 李凤荷
