讲真，如果不是看见超越姐姐代言几个字，还真是让人提不起兴趣点开全新名爵5的上市发布会，所以这一次，请杨超越站台，吸睛的钱没白花，至少“月芽”来了不少。
不好意思扯皮了一段，对名爵品牌无感还是因为这个品牌本身营销无底线，着实令人反感。比如，去年名爵自编自导自演的年度大戏之“大爷13元买车”事件，再比如名爵6飙车高铁事件，名爵屡次刷新消费者对营销的认知下线。诚然，产品的营销手段很重要，但是一而再再而三的哗众取宠，一心想做车圈“网红”的名爵，很难说什么时候会过气。
再来看一眼这辆全新的MG5，就这么不远不近，刚好看不清车标的距离，不知道的小伙伴还以为超越姐和奔驰牵手成功呢。
而现场后方的大标语更是语出惊人：八万潮跑，拿下青春！哎，名爵你真是太天真了，有这八万块钱，我买你这赝品作甚，买个踏实可靠的逸动PLUS它不香嘛？
外观方面，新车前脸采用了巨大的黑化进气格栅设计，就尺寸而言比MG6更大，不过与前辈不同的是它的进气格栅为上窄下款设计，嗯，毕竟“借鉴”的车型不一样，你看MG5前脸像不像奔驰GLA？多少有内味儿了吧？而两侧的车灯设计同样有迹可循，有兴趣的消费者可以自行搜索一下现代菲斯塔。
车身侧面，新车采用了溜背式的造型设计，这总没有采用借鉴手段了吧？毕竟溜背式造型在现在的市场上已经屡见不鲜，上汽的设计师偏不，但这次的目标换成了本田思域，C柱的小窗设计简直如假包换。
车尾设计上无需赘言，参考当年MG6的车尾笔者就知道上汽设计师对标致产品情有独钟，而MG5同样不能免俗，狮爪造型的尾灯赫然在立。
看完了MG5的外观笔者只想说确实难为上汽设计师了，它并没有采用陆风-路虎那种完全照搬的借鉴手法，而是将MG5的外观设计肢解开来，仅凭这点就值得加一根鸡腿，必须要说的是MG5不光是设计上借鉴，车身颜色方面它同样参考了不久前发布的AMG CLA 35，核能黄VS招牌黄，秀儿啊。
内饰设计上笔者就不多加描述了，用一句话总结就是新车在整体设计语言和内饰用料上对得起价格，但不要有任何期待。
详细聊一下配置，众所周知MG5的定价为6.79-9.99万元，在这个价位很难不让人想到长安逸动PLUS，身为长安PLUS系家族中最小的一位成员，逸动PLUS虽然没有走“后浪”喜爱的运动路线，但它务实的配置水平已经做工受消费者好评。
反看这台MG5则要逊色很多，以走量的逸动PLUS 1.4T和MG5 1.5T两款最低配车型举例，后者在实用配置上大打折扣，像平时能用到的定速巡航、感应后备厢、远程启动、GPS导航、后视镜加热等功能它都有所缺失，而在空间表现上长安逸动PLUS相比MG5同样略胜一筹，前者长宽高为4730mm/1820mm/1505mm，轴距2700mm，后者的成绩是4675mm/1842mm/1473mm，轴距2680mm，诚然，在A级车轴距2700mm为及格线的今天，MG5的表现确实有些寒酸了。
动力总成（1.5T版本）或是MG5的唯一卖点，新车采用1.5T发动机+7速双离合变速箱的组合形式，最大马力173马力，最大扭矩275N·m，就官方数据而言它确实强于长安逸动PLUS，不过新车官方宣称的“八万潮跑，拿下青春”卖点与实际相差较大，要知道最低配1.5T版本的官方指导价就已经到了8.89万，而采用1.5L+5MT/CVT动力组合的低配版已然与“潮跑”二字并无联系。
既然说到了售价，那么就再多说一句，MG5与隔壁的荣威i5其实为同平台产物，二者的轴距均为2680mm，所以说MG5上市后势必要与荣威i5上演一场同室操戈的好戏，不过笔者并不认为荣威i5会败下阵来，只因荣威i5的月销量近一年都没有低于1万台，市场口碑的形成已经初见端倪，反之参考今年MG6低迷的市场表现，MG5的市场变数太多，对了，由于MG6和MG5在主销车型的价格上有所重叠，说不定MG6稍有不慎就会革了自家兄弟的命（同样的价格当然要买大不买小）。
毫无疑问，全新一代MG5是一部让人失望的车型，拼凑而来的车身+不厚道的配置确实让笔者提不起任何购买冲动，而2020年对于名爵来说无疑是艰难的一年，现阶段一二线城市鲜有产品售出的名爵只能向三四线“小镇青年”消费者群体靠拢，不过似乎小镇青年似乎渐渐的对名爵也没了兴趣（1-10月名爵6销量严重缩水），整体市场表现实在令人唏嘘不已。
悄悄的告诉，近两年名爵的海外市场倒是十分给力（真粉刺），往往能为名爵的全球销量助力一半，销量最高的地点出现在了印度，不过这也正常，谁让印度是一个英属殖民国家呢。
