上班的人最怕什么？
当然是早晚高峰的堵车啊！
想要快速通过拥挤路段
电动车反而比汽车要快一些
于是越来越多的人
选择电动车出行
近日，有网友在“问政赣州”平台上反映
她每天上下班经过的
东阳山路→南门口→文明大道这段
非机动车道不见了
该网友称，自从文明大道高架桥开通后
东阳山路→南门口→文明大道这路段的
非机动车道被右转车占用了
导致经过该路段的非机动车
被夹在机动车道的车流中
进退两难
不在机动车道上与汽车“赛跑”
就得上人行道
存在非常大的交通安全隐患
为此
赣州市公安局交通警察支队直属大队
认真核实后回复
经调查，该网友所反映的东阳山路是连接新、老城区的主要干道，车流、人流非常大，且道路双向车道仅为19.6米，现有的道路通行已经在超负荷运转。目前出城车道从左往右分为左转、直行、直行、右转混行（汽车和二轮车道）四条车道，二轮车道是和右转车道为同一车道。
如果将右转车道单独设为二轮车道
将存在以下弊端
01
汽车右转车道势必需要占用一条现有的直行车道，那么直行车道就要相应减少或是直右混合。因迎宾高架路上匝道口在南河路，汽车右转需求非常大，尤其是早晚高峰期，大量右转车辆基本上都是上高架路；
→ 如果直右混合，有一台车直行停在路口等信号灯，将导致后面的右转车道都无法右转；
→ 如果单独设为一条右转车道，那么直行车道将减少为一条车道，这样让本来就经常拥堵至南门口的出城车道更加超负荷，将会增加交通的拥堵程度。
02
大量右转车辆将会与二轮车道的二轮车在路口形成一个交叉，对二轮车进入二轮车等待区是一个较大的安全隐患，且严重影响通行效率。
03
针对网友所提问题现象主要集中在早晚高峰期，平峰期不存在，如果将右转车道单独设为二轮车道，将会导致有限的道路资源的较大浪费。
现有的右转车道和二轮车道混合在一条车道，虽然对二轮车通行效率有所影响，
但是对于交通压力巨大的东阳山路的道路资源利用率已是最大化；
如遇高峰期流量较大时，二轮车跟随右转汽车依次排队是完全可以进入二轮车等待区的，对于借道人行道通行的二轮车也是允许的，
目的就是最大限度的减缓东阳山路一线的拥堵，最大可能的确保市民出行需求。
