来源：中国交通新闻网
尽管今年的“双11”变成了“双截棍”，各大电商从11月初便开始了商品促销活动，“双11”当天消费者“买买买”的热度更是达到顶点。11月11日0时0分26秒，阿里巴巴数据显示，天猫“双11”订单峰值达到每秒58.3万笔，创造新峰值。0时30分，天猫“双11”实时成交额突破3723亿元，仅用半小时便超越去年“双11”天猫全天成交额。在国家邮政局日前举行的快递业务旺季服务保障专题新闻发布会上，国家邮政局市场监管司副司长边作栋介绍，今年“双11”期间（11月11日至16日）将出现快递业务旺季峰值，预计日均快递业务量达4.9亿件，约是日常业务量的2倍。
如此庞大的数据背后，意味着更多的包裹和更大的转运压力。如此大体量的业务量，邮政快递企业能否“顶住”，消费者能否按时收到包裹？11月11日，记者来到多家邮政快递企业的分拨中心，见证了快递包裹飞速运转的“双11”速度。
黑科技成常态 提速也提效
“我们这里引入了亚洲单线体最大的智能化自动分拣设备，上下两层加起来有696个格口，每条分拣线分拣效能达到了每小时7万票以上。”中通快递京南转运中心经理王召付在机器轰鸣的分拣场地内告诉记者。该中心预计，11月11日至13日的日均处理量将达到362万票，较平时增长一倍以上。该中心同时还配置了40条大件快递专用的自动化摆轮分拣机，目前日处理量最大可以达到500万票。
要应付如此大量的包裹，在大多数人想象中分拣中心内应该是一片热火朝天的场景。但在中通快递京南转运中心，包裹在急速运转的传送带上有着“飞一般”的速度，大多数工作人员却显得不那么忙碌，只是负责操控和协助机器运转，似乎与“双11”的快节奏“不太搭”。王召付解释道，随着邮政快递业的快速发展，以往许多需要人工手动完成的工作都已经被自动化智能机器代替，智能化自动分拣设备的投入使用，使得以往需要350人的工作如今仅需150人即可完成。“智能化设备工作的准确率和速度也提高了很多。比如包裹分拣到对应82个网点的工作以往都是人工操作，现在则是电脑直接扫瞄面单后，设备自动分拣，而且以往人工操作时偶尔也会出错，智能设备的准确率则接近100%。”在这样的效率下，这个服务全国（除港澳台）所有省份包裹的转运中心可达到“包裹当日进出，不在中心过夜”。
同样的说法在位于河北省香河县的韵达快递华北转运中心内得到了证实。记者在该中心看到，卸车后的包裹进入传送带后，上方有一个类似高速测速设备的仪器在不断闪光。据该中心操作运输经理朱世平介绍，这一设备名叫“快手”，通过传送带上方的摄像头进行抓拍扫描，可以快速识别面单，并由自动分拣交叉带进行包裹分拣。相比常规手持设备，其速度更快、范围更广，已完全取代了以往的人工扫描工作。同时，在分拨环节，韵达通过对快件的流量、流向进行数字编码管理，通过不同数字编码组成的包裹群实现整包扫描、整包装车，缩短快件分拣时效，实现了快件的分类、分区域和及时、高效处理，让快件在中转环节不停留。韵达快递华北转运中心网点管理部负责人何林晶告诉记者，借由智能化分拨设备等手段，该中心预计今年“双11”期间高峰处理量可以达到650万件以上，大大提高包裹处理效率。
除了智能化分拣设备外，顺丰速运还通过精密的数据监控和分析来进行资源调配。在以航空件分拣为主的顺丰速运华北分拨中心，不仅可以根据订单量实时预测全天收件与派件量，同时可以通过视频监控系统对分拨中心进行实时监控，及时发现异常情况并进行干预，提高运行效率与质量。网点到发车预警系统则可以实时监测距离场站5公里、50公里、500公里的运输车辆情况，分拨中心可通过数据分析，预测未来3小时、6小时、12小时的车辆进出情况。同时，在首都机场内设置的分拨中心还拥有顺丰航空全货机监控体系，可以监控到货机运行状态，提高航空件时效性与准确性。
提前绸缪 多方赋能全网动员
与传统邮政快递企业不同，苏宁物流在“双11”期间，利用自己的独特优势，大幅提高了配送效率。尽管今年“双11”苏宁的订单较往年增长很多，但仍能够完成高效配送。“这得益于苏宁线上线下的配合优势。”苏宁北京大区物流公司总经理胡潘介绍，苏宁通过“仓库前置”战略，将爆款商品提前由遍布全国的仓库发往城市中的多家苏宁线下门店、家乐福超市等前端场所。消费者下单后，门店或超市便可直接出货，快速配送至消费者手中。“距离门店或超市3公里范围内的消费者可以享受‘极速达’服务，在1小时内收到下单的包裹。3公里以外的顾客也可以享受到城区四大门店的快速出货配送服务，半日即可收到包裹。”胡潘表示，“针对北京地区‘双11’凌晨的订单，预计当晚即可完成80%的包裹配送任务。”
顺丰速运则从10月份便启动了业务保障方案，同时在人员、车辆和场地等方面进行了提前储备，仅北京大区的工作人员就增加了2000多人，场地扩充20%。顺丰充分发挥多元化运力优势，打出“飞机+高铁”的组合牌。据北京顺丰副总经理姚宏旭介绍，11月10日，顺丰航空第61架全货机（B757-200F）完成改装，正式入列顺丰航空全货机机队并投入航线运行，全力助战即将到来的第二波“双11”物流高峰。而11月1日早上，中铁顺丰国际快运有限公司负责集货的国内首条用于整列装运快件的复兴号动车组到达武汉汉口站，当天即满载8节车厢，内含40吨、共计4.2万票的包裹。一架737-800型全货机可载货23吨，一辆高铁“专列”几乎等于两架737-800型全货机载货量，大大提高了运力。
韵达快递在“双11”期间专门成立了旺季服务保障工作领导小组，并针对营运、技术、售后等各方面的保障工作成立了专项工作小组，进行组织协调。韵达还通过对上游电商运营状况分析，对“双11”期间快件的流量、流向进行大数据预测，并据此加强旺季能力储备，动员全网有针对性地做好保障工作。韵达北京分公司总经理助理刘勇军表示，为了保证旺季期间的服务品质，韵达北京分公司提出了旺季期间快件转运、运输、派送及售后服务的具体要求，并通过大数据和信息化管理系统的监测、分析，稳定了旺季期间的包裹处理秩序。
化解末端压力 关爱快递小哥
今年“双11”，快递“最后一公里”的配送效率依旧受到各界关注。面对大量包裹，国家邮政局在日前提出，要重点关注末端网点压力，制定向基层倾斜的旺季政策，合理把握快件处理、派送进度，防止末端压力过度集中。
在顺丰速运华北分拨中心，记者见到了顺丰新研发的“穿戴式手持终端”。这套终端由一个腕戴显示屏、一个工卡式扫描仪和一个胸别式蓝牙通话设备组成。顺丰快递员李光月边演示边告诉记者，腕戴显示屏可以显示收揽件提醒、费用明细、收揽件地址和二维码，通过工卡式扫描仪进行扫描，相关信息可以迅速传递到显示屏上，实现“秒扫”，大大提高工作效率。快递员平均每票收件可缩短12秒，平均每票派件可缩短16秒。目前，该智能穿戴设备正在开展试点，今后所有顺丰快递员都将使用这套新设备，提高末端揽投效率。
韵达快递则强化“双11”末端“武器库”，通过协同物业、便利店、超市、智能快递柜等拓宽末端服务能力。尤其是随着韵达旗下智能快递柜“蜜罐”和韵达末端专业服务商“韵达超市”在全国逐渐铺开，消费者的寄递、收取快件将更加个性化、多元化、自主化。何林晶告诉记者，日前，“蜜罐”已进入上海虹桥站、南京南站、杭州东站、合肥南站等火车站，在保障“双11”服务的同时，还将帮助旅客解决出行“限带品”流转“最后一米”服务难题。
中通则通过分拨中心较强的包裹处理能力直接赋能末端网点。王召付表示，目前京南分拨中心已利用智能化分拨设备根据末端网点的需求提前组包，并将快递员片区快件预分拣。“赋能之后，网点将不用进行重新分拣，分拨中心直链快递员，让快递员做到‘拎包就走，直接配送’。”王召付说，目前已有包括中关村网点在内的25个大型网点通过分拨中心的赋能提高了末端配送效率。
提高末端服务质量，关键在于提高快递员的工作质量，增强快递员的获得感、满足感就成了邮政快递企业的重要工作。在多个快递分拨中心，记者都看到墙上贴上了国家邮政局举办的“暖蜂行动”活动海报。邮政快递企业也纷纷推出了关爱快递员的举措。胡潘表示，今年苏宁物流给每位快递员都分发了礼包，同时举办评优活动，对表现突出的快递员进行奖励，激励他们向消费者提供优质服务。
材料更环保 包裹更绿色
国家邮政局日前提出“坚持发展与环保并重”“打造绿色‘双11’”的目标，绿色发展的理念也渗透到了今年“双11”包裹寄递的方方面面。
11月11日，在北京市邮政管理局的推进和韵达总部的支持下，韵达北京分公司与江淮汽车举行了交车仪式，100余辆新能源车投入运行。这些新能源车将进一步提高快件的单次运输载货量，同时减少二氧化碳的排放。
苏宁北京通州物流基地内的自动包装机则成为了苏宁物流的“环保先锋”，苏宁物流3C部的工作人员丁丁介绍，这台自动包装机不仅效率高，而且比人工包装的方式更加环保。只需用手持设备扫描商品信息码，电脑会自动打印面单，再将货物放入打包机内，机器就能自动打包、贴面单，并将快件传出等待分拣。“自动打包机一小时可以打包300件商品，而人工一小时最多100来件。上午3个小时，我就打包了1000多件手机。”同时，自动打包机是热塑封口，不使用胶带或填充物，不仅不易破损，而且完成了快递包装的“减量化”。除此之外，苏宁物流的“青城计划”也于日前落户北京，并在“双11”前夕对快递末端站点进行绿色创新改造与升级，完善绿色自提、绿色寄件、绿色回收等服务。
除苏宁、顺丰等企业之前便投入使用的“漂流箱”“丰·BOX”等循环包装箱将加大投入外，国家邮政局提出实施的“9792”工程（“瘦身胶带”封装比例达90%，电商快件不再二次包装率达70%，循环中转袋使用率达90%，新增2万个设置标准包装废弃物回收装置的邮政快递网点）也在进一步落实中，多家邮政快递企业纷纷推出了环保材料和绿色回收箱，在包装材料和包装重复利用上下足功夫，保质保量的同时冲刺绿色“双11”，为今年快递旺季保障工作标下绿色的注脚。
